DB Cargo a lancé le système d'accouplement automatique numérique (DAC) à l'intention des clients. Ce développement fait suite à deux années d'essais pratiques qui ont démontré la capacité du système à améliorer l'efficacité et la durabilité du fret ferroviaire. L'initiative, qui a été présentée à la Commission européenne à Bruxelles, s'inscrit dans un mouvement plus large de numérisation et d'automatisation des opérations de fret afin de faciliter le transfert du fret de la route vers le rail et de soutenir les objectifs de l'Europe en matière de changement climatique.
L'introduction du système DAC vise à remplacer le processus manuel et laborieux d'attelage des wagons de marchandises, qui nécessite une plus grande capacité à établir des connexions continues d'alimentation électrique ou de données. Ce système promet des améliorations significatives en permettant l'attelage automatique et la continuité des lignes d'alimentation électrique et de données, rendant le transport ferroviaire de marchandises plus puissant et plus efficace.
"Plus de la moitié des opérations de transport de l'industrie sidérurgique sont effectuées par le rail. Nos entreprises membres dépendent d'une logistique efficace tant pour l'approvisionnement en matières premières que pour l'expédition des produits sidérurgiques finis. L'attelage automatique numérique peut devenir un véritable turbo pour le transport ferroviaire de marchandises - et donc un élément important pour des chaînes d'approvisionnement efficaces et respectueuses du climat", a commenté Kerstin Maria Rippel, directrice générale de la Fédération allemande de l'acier.
L'effort de collaboration pour développer et déployer le DAC à travers l'Europe implique divers acteurs de l'industrie du fret ferroviaire. Le lancement de cette technologie lors des journées "Connecting Europe" de la Commission européenne souligne le dialogue en cours pour améliorer les systèmes de transport du continent et l'accent mis sur les solutions durables de la chaîne d'approvisionnement.
DB Cargo, qui exploite des milliers de trains de marchandises chaque semaine dans plusieurs pays de l'UE, met en évidence le potentiel du système DAC pour moderniser de manière significative le fret ferroviaire. Le système vise non seulement à réduire la pression physique exercée sur les travailleurs, mais aussi à accroître la vitesse d'exploitation et la capacité du réseau des trains de marchandises, contribuant ainsi à réduire les émissions de CO2.
