Père et fils. Ils vivent à Prague mais sont tous deux de grands supporters de l'équipe de football de la ville d'Olomouc. Le père est né dans la région d'Olomouc. Leur club préféré a joué le derby morave avec Zbrojovka Brno. Ils ont eu deux heures de réserve. Mais pour rien. Leur train arrive à Olomouc avec quatre heures de retard. Le match vient de se terminer.
Ils n'étaient pas les seuls. Des centaines dans ce train et des milliers dans d'autres. Samedi 6 août, c'est l'enfer sur les voies ferrées tchèques. Le trafic sur le corridor principal de Prague à Olomouc s'est effondré. Le tronçon réparé a été bloqué par trois accidents consécutifs. Les trains ont été retardés jusqu'à dix heures et des milliers de passagers ont attendu un autre moyen de transport. D'après les données des transporteurs, on peut estimer qu'environ dix mille passagers attendaient à la frontière de la Bohême et de la Moravie ce jour-là. Des milliers d'autres, plus loin sur la ligne, ont ensuite été retardés ou ont manqué leur correspondance. De plus, il semblerait que d'autres cas de ce genre se produisent cette année.
Le ministre tchèque des transports, Martin Kupka, est à bout de patience. Dans un SMS adressé à la chaîne d'information ČT24, il a écrit : "Je suis à la fois agacé et inquiet. Il est totalement absurde que l'ancienne structure continue à fonctionner - investissez ce que vous pouvez et nous évaluerons le montant de l'investissement."
Et la réaction du fournisseur d'infrastructures ferroviaires tchèque Správa železnic? "Nous sommes désolés pour les retards sur les routes, le trafic sur le tronçon a été rétabli à 20h42", ont-ils publié sur Twitter uniquement. Rien sur leurs pages web. La seule réaction sur leur site web était une déclaration qui réagissait à la Cour suprême d'audit tchèque qui a constaté que la reconstruction des lignes ferroviaires en République tchèque est retardée et plus coûteuse(RAILMARKET.com a informé ici).
Cependant, le ministre des transports n'est pas le seul à être contrarié. Martin Kolovratník, membre du conseil de surveillance de Správa železnic et membre de l'opposition politique, admet que la situation est critique :
"La journée d'hier a été un véritable enfer sur le principal corridor ferroviaire. Je présente mes excuses à tous les passagers pour cela, sans aucun doute. Je vais demander à mes collègues de l'autorité ferroviaire de travailler avec les transporteurs pour rendre le passage aussi sûr que possible", a déclaré M. Kolovratník sur Twitter.
Il semble que Správa železnic ne dispose d'aucun plan de crise en cas d'effondrement similaire. Lorsque cela se produit, les répartiteurs se contentent d'improviser.
Selon ČT24, les problèmes actuels trouvent leur origine dans la manière dont Správa železnic a été créée il y a vingt ans. Au début, elle ne s'occupait que des voies et des projets d'investissement d'un point de vue administratif, mais en 2008, elle a également repris la gestion du trafic de České dráhy. Cependant, beaucoup de choses sont restées en l'état.
Le ministre des transports, Martin Kupka, prévoit d'annoncer des changements dans le fonctionnement du Správa železnic à la fin des mois d'août et de septembre.
