Il résulte des données de l'Office des chemins de fer et des routes.
Le volume total de fret transporté s'est élevé à 4,00 milliards de tonnes-kilomètres nettes au cours du dernier trimestre (du 1er juillet au 30 septembre 2022). Il s'agit d'une baisse de 6,4 % par rapport au même trimestre de l'année précédente (1er juillet au 30 septembre 2021). Il s'agit du trimestre de juillet à septembre le plus faible de la série chronologique, si l'on exclut la période de juillet à septembre 2020 pendant la pandémie. Le nombre de jours disponibles pour le transport de marchandises a diminué en juillet et août 2022 en raison des grèves du secteur ferroviaire, et en septembre 2022 en raison du jour férié supplémentaire.
La plupart des groupes de marchandises ont enregistré une baisse des volumes de fret transportés par rapport au même trimestre de l'année précédente. Le transport maritime intermodal a connu une réduction de 7,3 %. Les perturbations persistantes du transport maritime en haute mer et des chaînes d'approvisionnement y ont probablement contribué. La réduction des dépenses de consommation a affecté les importations de biens de consommation non alimentaires, car la poussée d'avant Noël, qui commence normalement au cours du trimestre de juillet à septembre, n'a pas été évidente. La pandémie et les vagues de chaleur extrême ont également entraîné des problèmes de production en Chine. Le transport maritime intermodal détient la plus grande part de marché du fret transporté, soit 34,5 % au cours du dernier trimestre.
Les volumes internationaux ont connu la plus forte baisse en pourcentage, avec une réduction de 34,5 %. Il y a eu 0,06 milliard de tonnes-kilomètres nettes de fret international transporté, ce qui est la valeur la plus basse depuis le début de la série chronologique en 1998. La restructuration de l'industrie sidérurgique a entraîné une forte réduction d'un flux clé.
Les déchets ménagers ont connu la deuxième réduction la plus importante, avec 22,3 %. La baisse des ventes au détail en ligne et la diminution des livraisons à domicile y ont contribué. Tous les mois du trimestre ont connu une réduction des ventes au détail en ligne, le mois d'août ayant enregistré la plus forte baisse (9,5 %).
Les volumes de métaux ont chuté de 17,2 %. La demande d'acier a diminué. L'incertitude économique parmi les investisseurs a entraîné une réduction des investissements et du nombre de nouveaux projets susceptibles de nécessiter des métaux. Les aciéries telles que British Steel à Scunthorpe subissent l'impact de la hausse mondiale des coûts de l'énergie.
Les volumes de charbon ont connu une forte augmentation, de 77,5 %, bien que partant d'un niveau peu élevé. Les importations de charbon destinées à la production d'électricité dans les centrales de West Burton et de Ratcliffe ont fortement augmenté. National Grid a passé un contrat avec ces centrales, ainsi qu'avec Drax, pour qu'elles soient disponibles en cas de pénurie d'électricité au cours de l'hiver prochain, ce qui est une mesure visant à maintenir la sécurité de l'approvisionnement en énergie. En prévision de cette situation, davantage de charbon est transporté par trains de marchandises à partir de ports tels que Grimsby et Immingham.
