UTK, l'Office polonais des transports ferroviaires, a publié un rapport résumant l'année 2022 dans le domaine du transport intermodal en Pologne. Au total, 26,2 millions de tonnes de marchandises intermodales ont été transportées par rail. Par rapport à 2021, le poids des marchandises transportées a diminué de 1,4 %, et le chiffre d'affaires du fret a augmenté de 5,3 %. La principale raison de cette diminution est l'impact de l'invasion de l'Ukraine par la Russie. À la suite de cette étape, de nombreuses entreprises ont interrompu leurs expéditions conteneurisées de la Nouvelle route de la soie de l'Asie vers l'Europe via la Russie, ce qui a eu un impact sur la principale artère de cette route - le point d'entrée dans l'UE au poste-frontière polonais de Małaszewicze.
Le poids des marchandises en transport intermodal a diminué chaque année de plus de 0,3 million de tonnes (-1,4 %). Par rapport à 2021, le nombre d'unités transportées a diminué de 28 000 (1,6 %), ce qui représente 2 836 000 EVP, soit une baisse de 84 000.
En 2022, la part de la Pologne dans le segment ferroviaire intermodal était de 10,5 %, soit 0,4 point de pourcentage de moins qu'en 2021.
Sur l'axe nord-sud, les ports polonais de la Baltique ont traité 3,1 millions d'EVP en 2022, soit une légère baisse de 0,1 million d'EVP. EVP en 2022, soit une légère baisse de 0,1 million d'EVP par rapport à l'année record 2021. EVP par rapport à l'année record de 2021. Presque tous les conteneurs provenaient des ports de Gdansk et de Gdynia. La majeure partie du trafic de conteneurs au départ de ces ports s'est dirigée vers Varsovie, Łódź et les terminaux situés dans la voïvodie de Łódź, vers les provinces de Grande Pologne et de Basse Silésie, et vers la frontière avec la République tchèque vers la voïvodie de Petite Pologne, ainsi que vers Lublin et la voïvodie de Lublin.
La majorité du transport intermodal en Pologne est assurée par des conteneurs de 40 pieds (52,5 %), suivis par les conteneurs de 20 pieds (37,7 %) et les conteneurs de 45 pieds (3,5 %). Seulement 2,8% des unités intermodales sur les trains étaient des semi-remorques, bien qu'elles aient enregistré une augmentation de 6% d'une année sur l'autre pour atteindre un total de 49 217 unités.
Parmi les transporteurs ferroviaires en Pologne, PKP Cargo détient la plus grande part (25,2%) du volume transporté, avec DB Cargo Polska en deuxième position (14,5%) et PCC Intermodal en troisième position (12,7%). Ils sont suivis par Captrain Polska (7,1 %), Ecco Rail (6,3 %), METRANS (Polonia) et Eurasia Railway Carrier (5,6 % chacun). Les derniers dans le top 10 sont LTE Polska, Alza Cargo et Lotos Kolej.
