ČD Cargo, qui transporte également des marchandises par voie ferroviaire par le biais de ses succursales et filiales en Allemagne, en Autriche, en Pologne, en Slovaquie, en Hongrie et en Croatie, a réalisé un bénéfice avant impôt (EBT) de 20 millions d'euros et un bénéfice net après impôt de près de 13 millions d'euros conformément aux normes comptables internationales (IFRS) au premier semestre 2023, faisant du segment du transport de marchandises un contributeur important aux résultats consolidés de l'ensemble du groupe ČD.
"Nous continuons à nous développer sur les marchés étrangers où nous parvenons à augmenter de manière significative les volumes de transport. La croissance du volume à l'étranger se reflète positivement dans les résultats consolidés et nous permet d'utiliser nos capacités de locomotives et de wagons plus efficacement. Sur le marché national du transport, en raison de la situation défavorable de certains secteurs industriels et de l'industrie de l'énergie, le volume de transport a diminué de 7 %. Ce chiffre correspond aux statistiques de performance globale sur le chemin de fer publiées par Správa železnic qui montrent une baisse de performance en tonnes-kilomètres brutes de 8,6 % en glissement annuel pour tous les transporteurs", ajoute Tomáš Tóth, président du conseil d'administration de ČD Cargo.
Grâce notamment au développement du transport international, les revenus de ČD Cargo ont augmenté de plus de 36 millions d'euros (12%) par rapport à l'année précédente. Le transport international implique également la nécessité d'investissements importants dans l'interopérabilité et la modernisation du parc de wagons et de locomotives, c'est pourquoi ČD Cargo a poursuivi sa stratégie d'investissement au premier semestre.
"Les investissements dans le renouvellement et la modernisation du matériel roulant ferroviaire sont un pilier nécessaire de notre stratégie et nous y consacrons toutes les ressources disponibles. Nous nous efforçons également de trouver les solutions les plus efficaces pour le transport de marchandises en termes d'intermodalité. À l'avenir, nous sommes prêts à coopérer davantage avec les transporteurs routiers pour le transport de wagons isolés afin de préserver ce segment et, grâce à des technologies de transport modernes qui simplifieront et accéléreront le processus de chargement et de déchargement, de le rendre plus économique. Enfin, nous recherchons des alternatives pour combler le déficit des marchandises traditionnelles transportées par rail. Aujourd'hui, par exemple, nous nous concentrons sur le début de la transformation de l'industrie du chauffage, où le transport de combustibles fossiles sera partiellement remplacé à l'avenir par le nouveau transport de copeaux de bois et de déchets municipaux", conclut Tomáš Tóth, président du conseil d'administration de ČD Cargo.
