Après des études de gestion à la City University de Bratislava, Imrich Lelkes a rejoint le bureau de Prague de A.P. Moller - Maersk en 1998, d'abord en tant que coordinateur des ventes, puis en tant que directeur national des ventes pour les républiques tchèque et slovaque. De 2011 à 2017, il a travaillé pour UASC (United Arab Shipping Company) en tant que directeur général pour l'Europe centrale. Après la fusion de UASC avec Hapag-Lloyd en 2017, il est retourné chez A.P. Moller - Maersk où il a occupé divers postes dans la gestion des départements intermodaux et produits pour les régions d'Europe centrale et du Sud. Depuis février 2024, il est responsable de la stratégie et du développement intermodal chez ČD Cargo.
RM : Vous avez occupé des postes à responsabilité dans le domaine de la logistique intermodale. Comment vos postes précédents vous ont-ils façonné et ont-ils influencé votre position actuelle chez ČD Cargo ?
Imrich Lelkes, ČD Cargo : Avant de rejoindre ČD Cargo, j'ai travaillé pendant plus de 20 ans dans les agences d'opérateurs de conteneurs (Maersk, UASC) en Europe centrale, c'est-à-dire dans des pays sans accès direct aux ports maritimes. J'ai rapidement compris qu'une solution de qualité pour la partie terrestre du transport de bout en bout, à des prix compétitifs, peut constituer un grand avantage sur le marché. C'est pourquoi j'ai toujours dû rechercher les meilleures options pour le client, ce qui est toujours vrai maintenant que je suis de l'autre côté de la barricade. L'expérience passée m'aide à mieux comprendre les défis actuels et à être plus flexible dans la création de différentes solutions de transport.
RM : Quels sont les principaux avantages que ČD Cargo offre à ses clients dans le domaine du transport intermodal par rapport à ses concurrents ?
Imrich Lelkes, ČD Cargo : ČD Cargo a de nombreuses années d'expérience dans le transport intermodal et possède des bureaux dans plusieurs pays européens. Par conséquent, au sein du groupe, nous avons la possibilité d'exploiter de longs itinéraires à travers la quasi-totalité de l'Europe. Plus important encore, ČD Cargo est une entreprise financièrement saine qui a l'ambition d'investir et de se développer au-delà de la République tchèque, ce qui est unique parmi les anciens transporteurs nationaux d'Europe centrale.
RM : Comment travaillez-vous avec les partenaires logistiques, par exemple dans les terminaux ou les ports, pour garantir le bon déroulement du transport intermodal ?
Imrich Lelkes, ČD Cargo : Les terminaux et les ports maritimes, ainsi que les autres acteurs de la chaîne logistique, sont des partenaires importants pour nous, et j'ose dire que nous avons une très bonne relation avec eux, avec une communication quotidienne. En cas d'imprévu, nous travaillons ensemble pour trouver la meilleure solution pour le client final.
RM : Pouvez-vous nous donner un exemple de projet intermodal spécifique réussi dans lequel ČD Cargo a été impliqué et quels ont été les facteurs clés de succès ?
Imrich Lelkes, ČD Cargo : Permettez-moi de remonter le temps un instant, en 2018, lorsque je travaillais en tant que responsable intermodal chez Maersk et que, de manière quelque peu "inattendue", nous avons remporté un appel d'offres important pour un grand client importateur. Il fallait rapidement organiser des trains réguliers 3 fois par semaine depuis Koper en Slovénie jusqu'au terminal de Melnik, ce qui était une grande nouvelle à l'époque. Je veux parler de la connexion du port adriatique à la partie occidentale de la République tchèque. J'ai contacté ČD Cargo et je dois dire que la société a parfaitement géré les choses et que le projet a été couronné de succès. Déjà à l'époque, il était clair que ČD Cargo disposait de professionnels qui comprenaient très bien les besoins des clients.
RM : ČD Cargo dispose déjà de locomotives Vectron interopérables pour la traction aux Pays-Bas. Quels sont les ports qui vous semblent prometteurs, compte tenu de la concurrence féroce pour le trafic vers Hambourg ou Rotterdam ?
Imrich Lelkes, ČD Cargo : L'expansion à l'étranger est l'un de nos piliers stratégiques et nous y travaillons depuis longtemps. Nous considérons le Benelux comme une région très prometteuse à long terme. La décision d'acheter dix nouvelles locomotives capables de circuler dans le Benelux fait partie de cette stratégie et répond également à la demande croissante des clients. ČD Cargo veut répondre à ces nouvelles opportunités et le nombre croissant de locomotives interopérables, pas seulement les Vectron, jouera un rôle important dans le développement de nouveaux produits.
RM : Où en est le projet d'extension du terminal de Lovosice, qui devrait quadrupler sa capacité actuelle en EVP ?
Imrich Lelkes, ČD Cargo : Les négociations sont en cours, mais il s'agit plutôt d'une question à moyen et long terme. Bien sûr, il peut y avoir une demande soudaine sur le marché et s'il y a un engagement pour une coopération à long terme, nous devons être prêts à investir dans l'expansion des capacités.
RM : Quelle est l'évolution des volumes transportés par les filiales étrangères de ČD Cargo en Autriche et en Allemagne ? Prévoyez-vous une connexion intermodale avec la Pologne ?
Imrich Lelkes, ČD Cargo : Je peux honnêtement dire que les succursales en Autriche et en Allemagne ont beaucoup de succès et qu'en cinq ans d'existence, elles sont devenues des partenaires respectés et recherchés, et pas seulement sur leurs marchés nationaux. La situation est similaire en Pologne, où nous sommes désormais un transporteur bien établi. Bien qu'il se consacre principalement au transport de combustibles solides et de produits métallurgiques, il s'implante de plus en plus dans d'autres secteurs du transport. C'est pourquoi nous nous concentrons également sur le développement du transport intermodal en Pologne. Enfin, nous pensons que le marché d'Europe centrale est intéressé par une plus grande diversification du portefeuille de produits, y compris vers la mer Baltique. Je pense donc que nous proposerons bientôt une liaison entre la République tchèque et la Pologne.
RM : Quelle est la part actuelle du transport intermodal dans le volume total de marchandises transportées par ČD Cargo et quelle part souhaiteriez-vous atteindre dans les années à venir ?
Imrich Lelkes, ČD Cargo : Nous détenons actuellement une part d'environ 13 % du chiffre d'affaires (y compris nos succursales en Autriche et en Allemagne) et nous aimerions l'augmenter de 2 à 3 % par an. Dans notre département, nous pensons que le transport intermodal a un potentiel de croissance, non seulement en raison de la pression croissante sur la durabilité du transport, mais aussi en raison de l'intérêt pour de nouveaux produits continentaux qui ne sont pas nécessairement liés au transport maritime.
RM : Quel est le rôle de la numérisation et de l'intelligence artificielle dans le secteur du fret intermodal et comment voyez-vous son évolution ?
Imrich Lelkes, ČD Cargo : La numérisation existe depuis un certain temps déjà, mais il reste encore quelques obstacles à surmonter, principalement en raison de la confidentialité des données et de l'alignement réglementaire. L'outil le plus utilisé est le transfert de données par EDI entre les terminaux et les clients, mais nous pouvons mentionner certains outils de suivi disponibles entre les différents participants de la chaîne logistique. Je m'attends à ce qu'elle soit impliquée dans les mécanismes de contrôle de la documentation, la création de listes de chargement pour les trains complets, l'optimisation des itinéraires ou l'augmentation de l'efficacité du dispatching.
