L'association, dont le siège est à Bruxelles, a clôturé son exercice 2025 sur des résultats mitigés : une croissance globale modeste, de bons résultats sur le marché intérieur français, mais de lourdes pertes en termes de volumes intermodaux en Allemagne.
Selon l'UIRR(Union internationale du transport combiné rail-route), le nombre d'envois transportés a augmenté de 1,5 % en 2025, suivant globalement la croissance du PIB de l'UE. Les tonnes-kilomètres ont progressé un peu plus rapidement, avec une hausse de 2,2 %.
Les résultats ont été mitigés à travers l'Europe. L'UIRR a souligné les bons résultats enregistrés par le transport combiné intérieur en France, soutenus par de nouveaux terminaux et de nouvelles liaisons. Dans le même temps, l'Allemagne a enregistré une baisse importante des volumes de transport intermodal intérieur et de transit, principalement due à des perturbations des infrastructures et à des travaux sur les corridors.
« Une année difficile et pleine de défis s’est soldée par une croissance qui a suivi le rythme du PIB européen. Si les perturbations excessives n’avaient pas eu lieu en Allemagne et dans certains autres pays européens, le résultat aurait pu être encore meilleur », a déclaré Ralf-Charley Schultze, directeur général de l’UIRR. Il a ajouté que la communauté de l’UIRR aspire à ce que « le fret ferroviaire intermodal s’intègre de manière transparente dans les chaînes de transport combiné de porte à porte ».
La rénovation des corridors ferroviaires allemands, connue sous le nom de «Generalsanierung», reste l'une des principales préoccupations du secteur. Michail Stahlhut, PDG du groupe Hupac et président de l'UIRR jusqu'à fin 2025, a averti que les fermetures totales pouvant durer plusieurs mois et les capacités de contournement limitées entraînent des coûts importants et des risques opérationnels pour les opérateurs de transport combiné.
Selon M. Stahlhut, un détour de 500 kilomètres peut allonger un trajet d’environ 12 heures, immobilisant ainsi le matériel et les marchandises des clients pendant une journée supplémentaire. Il a estimé que les fermetures totales prolongées étaient préjudiciables d’un point de vue macroéconomique, car les marchandises risquent soit de ne pas circuler du tout, soit de circuler avec d’importants retards.
L'Assemblée générale de l'UIRR a également entériné un changement au sein de son conseil d'administration. M. Stahlhut quitte le conseil, tandis que Britta Weber, qui lui succède à la tête du groupe Hupac, a été élue membre du conseil d'administration de l'UIRR à compter du 1er juillet 2026.
Jürgen Albersmann, PDG de Contargo et actuel président du conseil d'administration de l'UIRR, a déclaré que le développement des chaînes d'approvisionnement intermodales restait essentiel pour relier les réseaux de production industrielle européens et approvisionner les citoyens grâce à des modes de transport durables.
