Après la panne du matin de l'ETCS, les trains ont dû s'arrêter par mesure de précaution pour des raisons de sécurité. Progressivement, l'exploitation est passée au système de signalisation d'origine qui était en service avant le 1er janvier de cette année. En outre, les trains ont dû circuler à une vitesse réduite de 100 km/h.
L'opération a été limitée aux transports longue distance et régionaux. Les trains étaient en retard, a indiqué le transporteur national České dráhy (Chemins de fer tchèques) sur X :
"Les passagers sont invités à consulter notre site Web ou l'application My Train pour obtenir des mises à jour sur la situation d'urgence", a déclaré la société, ajoutant que Správa železnic (fournisseur de l'infrastructure ferroviaire nationale et régionale) travaillait intensément pour remédier à la situation.
Selon Martin Kavka, porte-parole des pompiers des chemins de fer, la cause est un dysfonctionnement du signal GSM-R, qui est géré par un fournisseur externe, a déclaré le porte-parole aux médias tchèques.
Après la coupure du signal GSM-R dans la matinée, le système ETCS est de nouveau opérationnel et se rétablit progressivement, a annoncé České dráhy sur X vers 11 heures :
"En raison de l'impact généralisé sur les services ferroviaires, la stabilisation du trafic longue distance et régional est en cours. Les répartiteurs travaillent d'arrache-pied pour minimiser les retards", a indiqué le transporteur national tchèque.
"Nous pouvons exclure une cyberattaque, c'est une bonne nouvelle", a déclaré le ministre des transports, M. Kupka, à la télévision tchèque après midi. Selon lui, le problème se situait dans la partie communication du système, qui est utilisée à la fois pour la sécurité ETCS et pour l'exploitation des trains en République tchèque en général. "À la fin de l'année dernière, il y a eu une panne importante en Norvège et dans plusieurs endroits en Allemagne. Il est important que cela n'entraîne pas la paralysie de l'ensemble du système en République tchèque", a déclaré le ministre. Une réunion se tiendra lundi sur la manière d'éviter des pannes similaires. "Nous coopérerons également avec nos partenaires étrangers", a ajouté M. Kupka.
Le système ETCS à part entière est progressivement introduit en République tchèque depuis cette année. Dans sa phase finale, l'ETCS doit superviser environ 50 000 trains par mois. Dans un premier temps, il s'agit principalement de tronçons clés des principaux corridors, qui représentent plus de 42 % du trafic ferroviaire en République tchèque.
