Ce projet représente un investissement d'environ 166,5 millions d'euros (1 milliard de réaux brésiliens) et sera mis en œuvre par étapes jusqu'en 2031.
Les chemins de fer luxembourgeois abandonnent progressivement le GSM-R, plutôt que de procéder à une transition en une seule fois. Un récent webinaire organisé par Eviden a montré que c'est la fonction d'interopérabilité, c'est-à-dire le mécanisme qui permet aux anciens et aux nouveaux systèmes de radiocommunication de communiquer entre eux, qui détermine si les trains peuvent continuer à circuler après cette transition.
Le programme d'essais comprend 20 sessions nocturnes et vise à valider les performances du système en conditions réelles d'exploitation.
Le fabricant polonais fournira six simulateurs de conduite de train et huit simulateurs de contrôle du trafic ferroviaire d'ici fin 2026.
À compter du 10 juin 2026, tous les nouveaux Vectron fabriqués par Siemens Mobility porteront le nom de Vectron X.
La Tchéquie a présenté un plan à moyen terme pour l'électrification du réseau ferroviaire et le déploiement de l'ETCS, précisant les domaines sur lesquels les investissements en infrastructures seront concentrés au cours des prochaines années.
Le système utilise des caméras installées le long des voies et équipées d'une intelligence artificielle pour détecter les animaux qui s'approchent ou pénètrent dans l'emprise ferroviaire.
Le premier contrat roumain, signé en avril 2025 et d'une valeur d'environ 1,4 million d'euros, a été mené à bien en avril 2026, avant la date butoir initialement fixée à juin 2026.
La numérisation du secteur ferroviaire passe désormais de projets pilotes isolés à un déploiement à plus grande échelle, SCI Verkehr soulignant le potentiel croissant du marché et la pression grandissante en faveur des investissements.
L'accord porte sur l'utilisation de motrices à batterie dans le cadre des opérations de manœuvre industrielles.
Le projet DAC4EU a mené à bien sa première série d'essais en conditions réelles avec une locomotive équipée d'un attelage automatique numérique hybride (Hybrid-DAC).
Cela permet une utilisation dans les tunnels, les zones urbaines densément peuplées ou les environnements soumis à des interférences de signal.
Cette ligne desservira 11 gares de voyageurs et s'inscrit dans le cadre du programme fédéral de modernisation de l'infrastructure ferroviaire de voyageurs au Mexique.
Les essais ont été menés dans le cadre de l'entreprise commune européenne pour le rail, au titre du projet TRANS4M-R, et portaient principalement sur les performances mécaniques, l'usure et la sécurité d'exploitation.
Le train sera mis en service commercial afin de tester le système DAC et d'acquérir de l'expérience opérationnelle dans les conditions propres à la Norvège.
Le programme soutiendra la mise en service des nouvelles locomotives de classe 99.
Ces essais s'inscrivent dans le cadre du programme finlandais Digirail, qui vise à déployer l'ETCS sur l'ensemble du réseau national.
Les locomotives sont utilisées dans le cadre d'opérations régulières depuis la fin de l'année 2022.
DB Cargo a déployé l'intelligence artificielle pour accélérer les inspections des wagons de marchandises dans les principaux triages allemands. Le système analyse les wagons lorsque les trains passent sous des portiques équipés de caméras, ce qui réduit les contrôles manuels avant le départ.
La Deutsche Bahn et Alstom ont réalisé un premier essai de trains de banlieue à commande à distance dans un dépôt à Munich. L'essai portait principalement sur les manœuvres de triage contrôlées depuis un centre d'exploitation à distance.