À l'issue d'un appel d'offres européen, la société nationale des chemins de fer belges (SNCB) a choisi CAF comme soumissionnaire privilégié pour son projet de renouvellement des rames AM30 à trois et quatre voitures. La décision, approuvée à l'unanimité par le conseil d'administration de la SNCB, fait avancer le processus d'approvisionnement vers la finalisation d'un accord-cadre avec CAF pour la fabrication et la fourniture des nouveaux trains.
L'accord-cadre envisagé porte sur des trains offrant jusqu'à 170 000 sièges passagers, avec un engagement initial portant sur des trains offrant environ 54 000 sièges. Cette première partie du contrat est évaluée à environ 1,7 milliard d'euros.
La SNCB a publié une déclaration concernant les récentes discussions publiques et clarifiant certains points juridiques concernant ses procédures de sélection. L'opérateur a mis l'accent sur le respect des règles de l'UE en matière de marchés publics, en soulignant notamment l'impossibilité d'inclure des critères de sélection qui favorisent la production locale ou le réinvestissement dans l'économie locale. La SNCB a clairement indiqué que les critères favorisant la production locale ou les avantages en matière d'emploi sont interdits par la législation européenne et les décisions de justice en raison de leur nature discriminatoire à l'égard des soumissionnaires d'autres États membres de l'UE.
La décision de sélectionner CAF s'est basée strictement sur des critères d'évaluation prédéfinis dans le cahier des charges de la SNCB, en donnant la priorité au meilleur rapport qualité/prix global plutôt qu'au prix le plus bas. Selon la SNCB, l'évaluation a pris en compte à la fois les aspects liés au coût et à la qualité. Par conséquent, l'offre sélectionnée de CAF, bien que n'étant pas la moins chère, a obtenu les meilleurs points d'évaluation globale en combinant le prix et la qualité.
L'évaluation de la SNCB a abouti à trois offres très proches l'une de l'autre, toutes considérées comme régulières en termes de qualité et de prix. L'opérateur ferroviaire a indiqué que les faibles différences entre les offres témoignaient d'une forte concurrence tout au long de la procédure d'appel d'offres. La SNCB a informé tous les soumissionnaires des résultats de l'évaluation, en détaillant les points forts et les points faibles de chaque proposition.
