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Ces trains circuleront dans le nord de la Croatie et devraient entrer en service en 2028 et début 2029.
Cette remise marque le début de la phase finale de livraison des 10 locomotives Dragon 2 commandées pour la flotte de l'opérateur polonais.
ENON a choisi l'Euro9000 après avoir déjà exploité la plateforme EuroDual de Stadler.
La locomotive électrique EURO6000 de Stadler a reçu l'autorisation d' circuler en Belgique, ce qui étend son réseau d'exploitation le long du corridor de fret mer du Nord-Méditerranée.
Une autre société italienne de transport ferroviaire de marchandises loue un DC3 Traxx auprès de la société de location allemande.
Ces trains devraient être mis en service sur les lignes de la région pendant la période estivale.
L'assemblage final de 11 rames InterCity FLIRT de Stadler destinées à la GYSEV est en cours en Pologne ; les essais débuteront en août et la mise en service est prévue à partir de 2027.
Ce train assure des liaisons de banlieue dans la région d'Oslo et sur la ligne de Jæren.
Cette cession permet à l'opérateur italien de fret ferroviaire de disposer d'une capacité de traction supplémentaire en location.
La locomotive a été livrée la semaine dernière, marquant ainsi l'achèvement de la partie « Wabtec » du programme de renouvellement du parc de locomotives de CPKC.
Les wagons ont été livrés au printemps 2026 et intégrés au réseau Automotive RailNet de DB Cargo afin d'être utilisés par plusieurs clients.
Cet investissement intervient alors que l'Afrique du Sud s'apprête à mettre en œuvre de nouvelles modifications concernant l'accès au réseau ferroviaire.
Cet essai s'inscrit dans le cadre du programme d'essais et de mise en service préalable à l'exploitation commerciale prévue de la flotte de la classe 99 en juillet.
Ce train construit par Newag fait partie d'une commande de 35 véhicules d'une valeur brute d'environ 789 millions d'euros ; sa mise en service est prévue au cours du premier semestre 2027.
Stadler et l'ARST ont présenté le premier train au monde fonctionnant à l'hydrogène et spécialement conçu pour les lignes à voie étroite ; sa mise en service pour le transport de passagers en Sardaigne est prévue à partir de 2028.
Le ministère espagnol des Transports et de la Mobilité durable a indiqué que l'opérateur avait investi 520 millions d'euros dans l'acquisition de 70 trains destinés aux liaisons de moyenne distance et aux services de banlieue.
La livraison de ces locomotives est prévue pour 2028 ; elles porteront la flotte EURO6000 d’Alpha Trains à 92 locomotives.
KiwiRail et Stadler vont préparer les trois locomotives en vue de leur mise en service au cours des quatre à six prochaines semaines. À l'issue de cette phase, les locomotives seront transférées sur la ligne principale pour y subir de nouveaux essais.
Ce train fait partie du contrat-cadre de la SNCF Voyageurs portant sur un maximum de 860 rames.
Stadler et les CFF ont dévoilé la livrée définitive des locomotives EURO DuFour destinées à CFF Cargo Suisse, dont la mise en service des premières unités est prévue pour 2027.