Stadler va réparer des véhicules légers sur rail à Chemnitz
stadlerrail.com

Ces véhicules peuvent être exploités à la fois comme des tramways et comme des trains régionaux. Ils peuvent circuler à des vitesses allant jusqu'à 100 km/h.


Stadler effectuera la première révision programmée de 26 unités de traction et de 26 trains de roulement. La révision aura lieu de 2022 à 2024 au centre de révision des bogies de Stadler à Schönwalde-Glien, près de Berlin. Les premiers bogies seront livrés à l'été 2022.

"Nous sommes heureux d'intensifier notre coopération avec CVAG avec le contrat de révision signé aujourd'hui. Il s'agit du premier contrat d'inspection de véhicules ferroviaires légers pour notre centre d'inspection de bogies à Schönwalde-Glien, qui ouvrira en 2021, un site avec une gamme verticale de fabrication très élevée et un équipement complet à la pointe de la technologie. Nous sommes particulièrement fiers de pouvoir intégrer dans cette commande notre expérience en tant que développeur de véhicules ferroviaires et fabricant de la flotte CITYLINK", a déclaré Edzard Lübben, directeur général de Stadler Rail Service Deutschland GmbH.

"Nous avons réussi à faire de Stadler un partenaire puissant pour la révision des bogies CITYLINK. En tant que filiale du constructeur de véhicules ferroviaires Stadler, l'entreprise a accès à toutes les ressources techniques et humaines du groupe et bénéficie ainsi de conditions optimales dont nous profiterons ensemble. Avec son usine de Schönwalde-Glien, Stadler dispose également d'un centre de compétences moderne et d'un vaste savoir-faire spécifique à la révision des bogies", explique David Joram, responsable du service technique de CVAG.

Les véhicules hybrides légers de Stadler peuvent être utilisés à la fois comme tramways et comme trains régionaux à des vitesses allant jusqu'à 100 km/h. Ils ont été entièrement adaptés aux conditions d'infrastructure du réseau ferroviaire de Chemnitz. Dans le réseau de tramway, ils peuvent être exploités en mode aérien avec une tension continue de 600 ou 750 volts, tandis que dans le réseau ferroviaire, les véhicules sont propulsés par un moteur diesel-électrique. Les véhicules sont également conçus pour différentes hauteurs de quai et sont équipés de toilettes et de porte-bagages. CITYLINK est une famille de trains légers modulaires à plancher bas et sans obstacles qui offre un niveau élevé de sécurité et de confort de conduite.

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