PKP CARGO INTERNATIONAL, membre du groupe PKP CARGO, opérateur logistique européen, a récemment commencé à tester la locomotive Siemens Vectron Dual Mode. La locomotive a été achetée à Siemens Mobility et est testée afin d'évaluer son potentiel pour les transports futurs et les besoins des clients.
La locomotive Siemens Vectron Dual Mode, portant la désignation internationale 90 80 2248 019-2 variante G06, possède des caractéristiques impressionnantes, notamment un système électrique 15kV/16,7 Kz AC et un moteur diesel à combustion interne d'une puissance de 2 400 kW. Actuellement autorisée à circuler en Allemagne, PKP CARGO INTERNATIONAL fait partie des quelques transporteurs sélectionnés en République tchèque qui testeront directement cette locomotive dans le cadre de leurs activités.
Afin de garantir un fonctionnement sans heurts, plusieurs conducteurs de PKP CARGO INTERNATIONAL ont suivi la formation nécessaire au centre d'essai VUZ Velim, et ont finalement reçu la certification et l'autorisation de conduire la locomotive. Malgré certaines restrictions opérationnelles au cours de l'essai, l'entreprise a efficacement maximisé le potentiel de la locomotive à la fois sur ses propres voies d'évitement et sur la traction diesel sur les lignes SŽ.
"PKP CARGO INTERNATIONAL considère la flexibilité de cette locomotive comme un grand avantage compte tenu des exigences des clients et de l'infrastructure elle-même, en particulier son électrification et la possibilité de l'utiliser également jusqu'aux stations de destination du dernier kilomètre. En modernisant notre matériel roulant dans l'ensemble du groupe PKP CARGO, nous nous efforçons d'offrir à nos clients des services de plus en plus complets dans le domaine du transport ferroviaire et intermodal", a déclaré Dariusz Seliga, président du conseil d'administration de PKP CARGO INTERNATIONAL.
À l'avenir, Siemens Mobility étudie activement la possibilité de lancer une variante de la locomotive Vectron Dual Mode G15. Cette variante comprendrait des systèmes de traction diesel et électrique 15 kV/16,7 Hz pour l'Allemagne et l'Autriche, tout en étendant ses capacités d'exploitation au système 25 kV/50Hz approuvé pour le transport de marchandises et de passagers en République tchèque et en Slovaquie.
