Le projet d'unité de sécurité secondaire NavCom utilise les données des satellites européens Galileo et EGNOS ainsi que d'autres techniques pour localiser les trains à quelques dizaines de centimètres près. Cela permettrait de réduire le nombre d'incidents liés à la conduite non autorisée, qui consiste à faire circuler des trains en sens inverse sur la même voie.
Daniel Lopour a commenté la coopération entre l'EUSPA et Betrian : "Nous sommes ravis que dans les mois à venir, la République tchèque développe et teste elle aussi une solution permettant d'améliorer encore la sécurité ferroviaire grâce aux satellites européens Galileo et EGNOS, avec le soutien du programme spatial de l'UE, et que nos transporteurs puissent également tester leur utilité".
En outre, ces unités peuvent être entièrement intégrées au système de navigation du conducteur, ou NavTrain, utilisé par la quasi-totalité des trains de marchandises à ČD.
En coopération avec le transporteur de fret ČD Cargo et la Fédération des conducteurs de train de la République tchèque, l'entreprise a développé le système de navigation ferroviaire NavTrain. Ce système simplifie la fourniture des informations dont le conducteur doit disposer pendant le voyage. En fonctionnement normal, NavTrain est utilisé par 1 700 conducteurs de ČD Cargo. "Les conducteurs se sentent plus en confiance avec NavTrain sur la ligne. S'ils oublient quelque chose d'important, NavTrain les alertera", a déclaré Tomáš Tóth, président du conseil d'administration de ČD Cargo.
