Tels sont les résultats d'une enquête menée par l'Association des centres de services logistiques hongrois (MLSZKSZ). Selon l'analyse, la pandémie de Corona-19 a eu un impact substantiel sur le transport de marchandises, mais le transport routier s'est redressé et a repris après un déclin significatif en 2020. Selon son communiqué de presse, MLSZKSZ s'attend à ce que les transports de marchandises vers l'est ralentissent et deviennent plus coûteux en raison du conflit russo-ukrainien.
La logistique mondiale a laissé derrière elle une année intense et pleine d'action, plusieurs développements se sont accumulés, puis ont déclenché ou accéléré des changements significatifs. L'impact de la pandémie de Corona-19 était encore critique en 2021. L'augmentation soudaine de la demande et la nécessité de surstocker ont semé la confusion tout au long de la chaîne d'approvisionnement. Les taux de fret sont restés très élevés en raison de l'insuffisance des capacités de transport maritime et des capacités de chargement dans les ports. Les problèmes émergents après le Brexit n'ont pas pu être résolus non plus. La pénurie croissante de conducteurs a encore aggravé la situation.
Le volume total du transport intérieur de marchandises - route, rail, eau - (277 millions de tonnes) a augmenté de 11,8 % et sa performance (54,4 milliards de tonnes-kilomètres) a augmenté de 3 % par rapport à l'année 2020. Dans le trafic intérieur, la croissance du volume a augmenté de 15,6 % et la production de tonnes-kilomètres a augmenté de 13,4 %, tandis que dans le domaine international, le volume a augmenté de 2 % et la production de tonnes-kilomètres a augmenté de 5 %. L'augmentation est principalement due au transport routier qui, après une baisse significative en 2020, a augmenté l'année dernière et a atteint le niveau le plus élevé depuis des années.
