Des itinéraires du corridor central aux exigences de visibilité en temps réel, la logistique en 2025 consiste moins à transporter des marchandises d'un point A à un point B qu'à coordonner des flux sur un terrain incertain. Parmi les entreprises qui s'adaptent à ce changement, on trouve JUSDA, un intégrateur mondial qui a ses racines dans la logistique manufacturière et qui est de plus en plus présent en Europe.
Plutôt que d'investir dans des actifs, JUSDA se concentre sur l'architecture du système : tours de contrôle, interfaces normalisées et acheminement multimodal pouvant s'adapter à la pression du marché. "Ce dont nos clients ont besoin aujourd'hui, c'est d'adaptabilité", déclare Vaclav Svoboda, directeur des opérations de transport de la société JUSDA Europe. "Nous offrons des options, non seulement en termes de modes de transport, mais aussi en ce qui concerne la manière dont les décisions sont prises sur l'ensemble du réseau", ajoute-t-il.
L'entreprise a construit des corridors combinant le rail avec le transport maritime à courte distance ou le transport routier, offrant ainsi des alternatives aux itinéraires de fret traditionnels est-ouest. Cette approche s'est avérée précieuse face aux incertitudes géopolitiques et infrastructurelles persistantes.
Alors que Transport Logistic 2025 s'ouvrira à Munich la semaine prochaine, des acteurs comme JUSDA représentent une catégorie en pleine expansion dans le secteur : il ne s'agit pas de transporteurs, mais de concepteurs de réseaux, qui réagissent aux bouleversements non pas par l'échelle, mais par la structure.
