Dans une interview accordée à RAILMARKET.com à l'occasion du 48e congrès de l'ASSOCIATION INTERNATIONALE DU FRET FERROVIAIRE (IBS) e.V., Olaf Krüger, cofondateur de cette organisation, a déclaré que le rail deviendra beaucoup plus important dans le secteur de la logistique et dans le monde de la logistique.
"Nous connaissons un fort développement écologique dans le monde entier. Le mode de transport "rail" présente des avantages environnementaux significatifs qui n'ont pas été suffisamment exploités jusqu'à présent. En outre, les ressources du transport routier ne sont pas suffisantes pour faire face à la croissance future, et le manque actuel de chauffeurs routiers ainsi que les prix élevés de l'énergie limitent l'efficacité du transport routier", explique Olaf.
Selon lui, il est possible d'augmenter la part du rail dans le transport terrestre en Europe jusqu'à 30 %. Pour ce faire, il faut développer un nouveau produit de transport par bande pour les charges isolées, qui relie les terminaux régionaux performants et intègre également les autres transports par wagon isolé vers les clients raccordés aux voies ferrées. Ce nouveau produit doit être basé sur la multimodalité et développer de nouvelles coopérations entre le rail et la route régionale.
"En général, nous avons quatre produits dans le transport ferroviaire : les trains-blocs économiques de voie de garage à voie de garage, le transport combiné continental, qui est bien organisé, les trains de pré- et post-acheminement dans les ports maritimes et de nombreux produits différents pour le groupage de charges individuelles dans les systèmes ferroviaires", explique-t-il.
En ce qui concerne le transport par wagon unique, Olaf Krüger est sceptique :
"À mon avis, le système de wagon unique des chemins de fer publics n'est plus économiquement viable et a déjà été abandonné dans de nombreux pays européens. Les solutions individuelles réussies des entreprises privées sont limitées au niveau régional et ne peuvent faire face aux transferts modaux route/rail que dans une mesure limitée.
L'une des conditions essentielles du transport ferroviaire de marchandises est l'utilisation de ressources étendues pour accroître l'efficacité économique. Cela comprend, entre autres, des itinéraires de transport de marchandises propres, l'expansion de l'infrastructure ferroviaire vers des corridors à haute performance (trains plus longs avec des capacités de chargement plus élevées), des terminaux multimodaux hautement fonctionnels pour le groupage des trains ainsi que des conteneurs et des wagons de transport multivalents.
Olaf Krüger est cofondateur de l'INTERNATIONAL RAIL FREIGHT BUSINESS ASSOCIATION (IBS) e.V., fondée en 1996 et dont il a été élu président à plusieurs reprises. Depuis 1992, Olaf Krüger a également été responsable de la division expédition ferroviaire de Kühne + Nagel pendant de nombreuses années. Auparavant, il était responsable du transport de marchandises à la Deutsche Reichsbahn (DR).
L'association IBS est une organisation d'entreprises de transport ferroviaire qui compte actuellement une soixantaine de membres issus de 16 pays. IBS se concentre actuellement sur le développement d'un produit pour le renouvellement du trafic de wagons isolés, sur le développement des terminaux nécessaires et sur le soutien de la numérisation.
