Malgré la reprise partielle de l'approvisionnement par le gazoduc Nord Stream, le gouvernement allemand envisage des plans visant à économiser le gaz pour la saison de chauffage hivernale. La semaine dernière, le ministre fédéral de l'économie et de la protection du climat, Robert Habeck, a présenté, lors d'une conférence de presse virtuelle, un nouveau paquet sur la sécurité énergétique, qui vient compléter les nombreuses mesures déjà prises. Le gouvernement allemand a déjà décidé d'augmenter l'utilisation des centrales électriques au charbon afin de réduire la consommation de gaz naturel pour la production d'électricité. Un nouveau règlement activera la réserve de lignite à partir du 1er octobre. Les centrales au lignite pourront alors revenir sur le marché de l'électricité et remplacer les centrales au gaz naturel.
Dans une interview accordée à RedaktionsNetzwerk Deutschland (RND), le coordinateur logistique du gouvernement fédéral, Oliver Luksic (FDP), a mis en garde contre le manque de capacité de transport pour les livraisons de combustible. Le grand problème est que les centrales électriques au charbon ont besoin d'énormes quantités de charbon et qu'il faut donc s'attendre à des difficultés logistiques pour l'approvisionnement en combustible nécessaire.
Selon M. Luksic, le secteur de la logistique a déjà atteint ses limites : "Les voies de transport sont déjà à la limite en de nombreux endroits et, dans un avenir proche, la réactivation des centrales électriques au charbon entraînera une pression supplémentaire considérable", ajoute-t-il, ajoutant que les chemins de fer manquent de wagons et que les conducteurs de train font cruellement défaut. "Le retour de la production d'électricité à partir du charbon, décidé par le gouvernement fédéral, entraînera une augmentation considérable du trafic sur les routes maritimes et les voies ferrées", a ajouté M. Luksic.
L'association des importateurs de charbon perçoit des problèmes similaires. Son président, Alexander Bethe, a confirmé dans un communiqué de presse publié fin juin qu'ils étaient bien préparés à l'annonce du gouvernement allemand selon laquelle les centrales électriques au charbon seraient davantage utilisées en raison des pénuries de gaz. Toutefois, il a également ajouté : "Les ports maritimes d'Amsterdam, de Rotterdam et d'Anvers fonctionnent à pleine capacité en raison de l'afflux important de charbon russe (jusqu'au début du mois d'août) et d'autres produits de remplacement, et ils sont à la limite de leurs capacités. La logistique intérieure, c'est-à-dire le transport du charbon des ports maritimes vers les centrales électriques au charbon par bateau ou par train, connaît également des goulets d'étranglement en raison de la forte pénurie de personnel". Pour réussir la transition du gaz au charbon, il est désormais nécessaire de prévoir une perspective d'au moins cinq ans pour la modernisation des terminaux portuaires et de la logistique intérieure.
Cependant, le ministère fédéral des transports et le ministère fédéral des affaires économiques travaillent en étroite collaboration pour trouver une solution efficace à ce problème, qui permettrait d'augmenter la capacité ferroviaire. "Dans un premier temps, nous adaptons les conditions d'utilisation du réseau à court terme afin de donner la priorité au transport d'huiles minérales et de charbon au niveau de la répartition, c'est-à-dire lors de l'attribution des sillons libres. Si cela ne suffit pas, nous pouvons réglementer le traitement préférentiel du transport au niveau de l'attribution des capacités par un décret d'application de la loi sur la sécurité énergétique. Cela permettrait également de libérer des créneaux horaires déjà attribués au transport d'énergie", a expliqué le ministre fédéral des affaires numériques et des transports, Volker Wissing, dans un communiqué de presse publié sur le site web du ministère fédéral des affaires économiques et de l'action pour le climat.
