Priorités
Dans une interview exclusive accordée à RAILMARKET.com, le ministre des transports explique qu'étant donné que le rail, et en particulier le rail électrifié, est l'un des modes de transport les plus respectueux de l'environnement, il est compréhensible que l'Europe s'oriente dans cette direction en premier lieu.
"Dans le même temps, il existe plusieurs goulets d'étranglement sur le réseau européen. À l'avenir, et l'expérience actuelle de l'aide à l'Ukraine le montre, il sera important d'éliminer ces goulets d'étranglement. La République tchèque a également plusieurs goulets d'étranglement de ce type, et c'est pourquoi le RTE-T est une priorité naturelle de la présidence tchèque", ajoute M. Kupka.
En termes de questions clés, cependant, et c'est ce à quoi le Conseil informel de Prague - une réunion de tous les ministres des transports - sera consacré, il s'agit de la poursuite du développement du réseau RTE-T, y compris d'éventuelles connexions vers l'est - vers l'Ukraine, vers la Moldavie.
"L'un des sujets spécifiques dont nous discutons est, par exemple, la transformation d'une partie du chemin de fer ukrainien en un écartement standard de 1435 mm, ce qui simplifierait considérablement les flux de trafic et les interventions possibles des entreprises tchèques vers l'Est, vers l'Ukraine, afin de participer à la reconstruction de ce pays et d'acquérir un autre marché important", explique le ministre.
Digitalisation
RAILMARKET.com : L'une de ces priorités est de transférer le transport de marchandises de la route vers le rail. La République tchèque a-t-elle pris des mesures pour soutenir ce changement et quel rôle la numérisation pourrait-elle jouer à cet égard, par exemple grâce à des plateformes telles que RAILVIS.com ?
"Il s'avère qu'avec la capacité existante des réseaux, où il est bien sûr très coûteux de les étendre et de les développer, il est également nécessaire d'utiliser la numérisation au maximum pour acheminer autant de trafic que possible sur le nombre existant de voies ferrées et leur capacité de la manière la plus efficace possible. C'est un moyen de faire des économies significatives non seulement en termes d'économie, mais c'est aussi un moyen logique de faire des économies significatives en termes d'efficacité de ces connexions de transport et d'utilisation des différents modes de transport afin que le potentiel maximal puisse être exploité à partir de chaque mode : pour le transport ferroviaire sur de plus longues distances, dans le cas du dernier kilomètre, l'utilisation efficace du transport routier et l'utilisation de transitions rapides et efficaces entre les deux modes. C'est certainement quelque chose auquel les entreprises de logistique et de transport réfléchissent et essaieront d'utiliser des outils modernes."
Martin Kupka poursuit qu'en ce qui concerne les obligations et les responsabilités de l'État et de l'Europe, il s'agira avant tout de créer de meilleures liaisons de transport et d'étendre cette capacité, qui est actuellement extrêmement limitée. C'est pourquoi le thème de la présidence tchèque est le développement du réseau RTE-T. Ce qui est essentiel pour la République tchèque, c'est la construction d'infrastructures ferroviaires supplémentaires sur de nouvelles voies.
"Quant à l'impact sur le trafic de marchandises, il est très important, car les corridors actuels ne peuvent plus supporter une charge de trafic plus importante. La seule façon de poursuivre le développement du transport de marchandises dans cette direction et de tirer parti du transfert modal est de libérer des capacités, c'est une étape nécessaire. Aujourd'hui, le trafic de marchandises n'est souvent transféré que la nuit, ce qui limite considérablement ses possibilités en termes de chargements de wagons et autres", explique le ministre des transports.
Voies de la solidarité
RAILMARKET.com :Quelles autres questions la présidence tchèque abordera-t-elle dans le domaine des transports ?
"Naturellement, nous devons répondre à la situation extraordinaire en Ukraine et à l'agression russe dans le secteur des transports. Au seuil de la présidence tchèque, nous avons développé une forme d'assistance importante à travers Solidarity Lanes, une organisation de transport de produits agricoles ukrainiens pour les sauver des vols russes. C'est la Commission européenne qui a impliqué les différents États membres dans une assistance mutuelle, aussi importante que possible, pour l'élimination des goulets d'étranglement dans le passage du réseau ferroviaire à travers l'Europe afin que, là où le transport s'effondrait, les trains de cette aide spécifique puissent être acheminés vers les ports du nord et du sud de l'Europe. En même temps, elle a permis le partage des wagons, car le plus grand problème était le manque de wagons appropriés. À cet égard, la crise actuelle met également en évidence les besoins futurs de l'ensemble du marché ferroviaire européen et de l'ensemble du réseau ferroviaire européen", conclut Martin Kupka dans cette partie de l'entretien.
La deuxième partie de notre entretien avec le ministre des transports, Martin Kupka, sera consacrée au transport ferroviaire individuel.
