Un pont reconstruit sur le Danube en Hongrie, qui fait partie de plusieurs corridors RTE-T en Europe, a été ouvert au trafic ferroviaire la semaine dernière. Le pont sur le Danube reliant la ligne ferroviaire du sud est un projet de la Société nationale de développement des infrastructures (NIF) en coopération avec le Centre national des transports (NKK). L'investissement a été réalisé pour un montant net de 36 milliards de HUF (plus de 90 millions d'euros). Le pont est une liaison ferroviaire importante pour le transport de passagers et de marchandises, avec jusqu'à 250 trains qui le traversent chaque jour.
"En moyenne, une centaine de trains de marchandises et 140 à 150 trains de passagers traversent chaque jour le pont ferroviaire de 500 mètres, et en juin de cette année, 1,7 million de passagers nationaux avaient déjà traversé le Danube de cette manière", a déclaré Zoltán Pafféri , le président et le directeur général de MÁV.
Les travaux de reconstruction du pont à double travée d'origine sont en cours depuis 2019. Le premier des trois nouveaux ponts a été ouvert à la circulation le 25 avril 2021. Dans le même temps, le pont du milieu a été démoli puis reconstruit. Pour ce faire, six éléments du pont ont dû être soulevés sur place, à l'aide de manœuvres nautiques. La circulation a pu commencer sur le deuxième nouvel ouvrage le 11 décembre 2021, tandis que la démolition de l'ancienne structure du pont du côté sud a également commencé.
Le 4 mai 2022, la dernière pièce du puzzle, l'élément de fermeture, a été mise en place, rendant ainsi praticable la nouvelle troisième structure du pont sur le Danube reliant la Southern Railway Link. Après des essais de charge réussis, trois voies ferrées ont traversé le Danube. Jusqu'à l'achèvement de la troisième voie, qui sera construite au cours de la prochaine phase, le trafic ferroviaire s'effectuera sur cette structure centrale la plus récente.
La longueur totale du pont est de 510 mètres, et la longueur de la structure de soutien est de 493,6 mètres. Le pont est également équipé de plusieurs dispositifs de modernisation - par exemple, un système de surveillance en ligne est installé sur place, et des véhicules d'inspection sont stationnés à chaque ouverture du remblai pour inspecter le pont sous la structure de la voie ferrée. Les trois structures du pont facilitent également les travaux de rénovation de grande envergure, tandis que le bruit et les vibrations du trafic ferroviaire dans l'environnement sont réduits grâce à un renforcement avancé des rails, à des dalles de tablier composites et à des murs absorbant le bruit.
"Le pont ferroviaire Southern Link, qui enjambe le Danube, assure environ 90 % du trafic ferroviaire entre l'est et l'ouest de la Hongrie, y compris le trafic de transit. Grâce à sa rénovation et à l'augmentation de sa capacité, le pont sera en mesure de desservir de manière fiable le trafic ferroviaire de passagers et de marchandises pour les décennies à venir", a déclaré Dávid Vitézy, secrétaire d'État aux transports auprès du ministère de la technologie et de l'industrie.
