La phase initiale des travaux porte sur le tronçon soumis à autorisation entre Riegel et March, au nord de Fribourg, dans le cadre de la modernisation de la ligne Karlsruhe-Bâle.
Le Centralny Port Komunikacyjny (CPK) a reçu 11 offres dans le cadre de l'appel d'offres portant sur la conception et la construction des liaisons routières autour du futur aéroport. Les contrats portent sur environ 90 km de routes nouvelles et modernisées, pour un montant total dépassant 1,7 milliard de zlotys, soit environ 400 millions d'euros.
L'Autorité portuaire de Tarragone a attribué à COSCO et au groupe argentin PTP Group, spécialisé dans les solutions portuaires, une concession à long terme pour le développement d'un nouveau terminal intermodal combinant des activités portuaires et ferroviaires à Tarragone.
Cette étape s'inscrit dans la continuité de la modernisation de l'un des principaux axes de fret du pays, reliant le port d'Algésiras, au sud, au réseau ferroviaire national.
Centralny Port Komunikacyjny a lancé un appel d'offres pour la fourniture de postes de traction destinés à alimenter les futures lignes ferroviaires à grande vitesse reliant Varsovie à Łódź et à Wrocław.
Le montant du contrat s'élève à 677,1 millions d'euros hors TVA ; les travaux devraient durer cinq ans et dix mois à compter de la signature.
Le premier tronçon du tunnel sous le détroit de Fehmarn va être coulé
Centralny Port Komunikacyjny a lancé un deuxième appel d'offres pour la construction de la première ligne ferroviaire à grande vitesse de Pologne, reliant Varsovie à Łódź.
En 2027, l'ÖBB fermera le tunnel des Tauern pendant cinq mois dans le cadre d'un vaste projet de modernisation de l'un des principaux axes ferroviaires nord-sud d'Autriche.
CargoBeamer a pris en charge l'exploitation du terminal de Kaldenkirchen, où elle renforce les capacités et prépare le premier site allemand équipé de sa technologie de manutention automatisée.
La construction de cette ligne ferroviaire transfrontalière de 238 km a nécessité le terrassement de 27 millions de mètres cubes de terre et la mise en place de 80 ouvrages d'art majeurs.
Le dépôt regroupera des bureaux, des ateliers et des locaux réservés au personnel au sein d'un même complexe, permettant ainsi de rapprocher la planification opérationnelle et les activités sur le terrain.
Six consortiums sont en lice pour la construction du premier tronçon de ligne à grande vitesse en Pologne, ce qui marque une étape décisive dans le nouveau programme de TGV du pays.
Cette installation, dont la construction s'étalera sur 18 mois, assurera la maintenance des nouveaux trains Stadler à grande capacité qui entreront en service à partir de 2026 sur le corridor très fréquenté Móstoles–Humanes.
Les gouvernements de la Zambie et du Botswana ont chargé des équipes techniques de mener à bien toutes les études en cours relatives au projet ferroviaire Mosetse-Kazungula-Livingstone (MKL) d'ici la fin de l'année 2026.
L'ÖBB agrandit la gare de Wiener Neustadt afin d'augmenter la capacité du principal corridor ferroviaire autrichien en direction du sud, avec quatre voies prévues d'ici 2029.
Ce nouveau tunnel s'inscrit dans le cadre de la modernisation de la ligne du Pyhrn, un axe majeur reliant la Haute-Autriche et la Styrie à l'Allemagne, à l'Italie ainsi qu'aux ports de la mer Adriatique et de la mer du Nord.
Cette étude permettra de déterminer si une modification des spécifications techniques de la ligne, actuellement prévues pour une vitesse de 360 km/h, permettrait d'économiser des milliards d'euros et d'accélérer la mise en service des services de transport de voyageurs.
Les travaux devraient débuter en 2026 et s'achever en 2029 ; la signature du contrat est prévue pour le 26 mars 2026, pour autant qu'aucun recours ne soit introduit pendant le délai de suspension en cours.
Le premier train a désormais circulé sur la nouvelle liaison, permettant ainsi un accès ferroviaire direct au site logistique de Galice.