L'année 2050 semble bien lointaine pour faire des prévisions sérieuses. Dans le domaine du transport combiné (TC), cependant, un regard sur les 28 années à venir donne un résultat clair : si l'on considère la tendance des 28 dernières années et qu'on l'extrapole, on constate que le transport combiné est en train de se développer.
Que s'est-il donc passé sur le marché du transport combiné au cours des dernières décennies ? Tout d'abord, la mort lente des marchandises diverses. Autrefois, les marchandises diverses se trouvaient dans les halls 24 heures sur 24 et étaient donc adaptées au TC. Mais depuis 25 ans, plus personne ne peut se le permettre. Le marché s'est donc déplacé vers le transport de marchandises et, avec les ajustements tarifaires - coordonnés au niveau international sous la direction de l'UIRR - à la fin des années 80 et au début des années 90, vers les marchandises lourdes, principalement liquides ou l'acier. Les profiteurs étaient des entreprises telles que Rinnen, Hoyer, Bertschi ou Winner. En revanche, les prestataires de services de fret, qui sont les chefs de file et les commanditaires de Kombiverkehr, ont été en mesure de traiter de moins en moins de volumes par le biais du transport intermodal.
Dans l'arrière-pays des ports maritimes allemands, environ 800 000 EVP étaient encore transportés en 1994. Plus de 90 % de ces transports étaient effectués par la Deutsche Bahn avec sa filiale Transfracht. En 2022, Transfracht transporte toujours un volume aussi important sur le marché allemand. Avec un volume de marché d'environ 4,4 millions d'EVP, la part de l'entreprise n'est plus que de 18 %.
Le trafic continental a également connu d'importants changements. Alors que Hupac a multiplié son volume par sept au cours des 28 dernières années (hypothèse : croissance nulle en 2022 par rapport à 2021), Kombiverkehr n'a connu qu'une croissance limitée et uniquement à l'échelle internationale. Au niveau national, on roule aujourd'hui 40 % de moins qu'en 1994. De nombreux transporteurs routiers sont partis et/ou ont créé leurs propres systèmes de transport combiné.
Si nous extrapolons cette évolution avec la même croissance absolue qu'au cours des 28 dernières années, le marché évoluerait comme décrit dans le tableau ci-dessus. Quelle leçon en tirer ? Ceux qui s'intègrent verticalement, se concentrent sur les lignes de trains complets et/ou pensent en réseaux se développent - les autres perdent des parts de marché ou abandonnent.
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