Transport for the North (TfN) a lancé une stratégie de fret et de logistique pour le nord de l'Angleterre, qui met en évidence l'importance du secteur en tant que facilitateur de la croissance économique et les moyens de soutenir le passage à la décarbonisation du fret.
Martin Tugwell, directeur général de Transport for the North, a déclaré : "Le secteur du fret et de la logistique est essentiel pour nous aider à obtenir ce dont nous avons besoin dans notre vie quotidienne : "Le secteur du fret et de la logistique est essentiel pour nous aider à obtenir les choses dont nous avons besoin dans notre vie quotidienne, comme nous l'ont rappelé les fermetures d'usines. Notre stratégie en matière de fret et de logistique, qui couvre le fret routier, ferroviaire et fluvial, révèle les données qui orientent le secteur et identifie les possibilités de décarbonisation du secteur.
L'analyse montre que d'ici 2050, le secteur pourrait représenter plus de 30 milliards de livres sterling pour l'économie du Nord et employer plus d'un demi-million de personnes. Pour assurer la croissance du secteur, il est nécessaire d'investir dans trois domaines principaux de contraintes sur les réseaux routiers, ferroviaires et fluviaux : la capacité du réseau, la disponibilité des terminaux et la décarbonisation.
La conseillère Louise Gittins, vice-présidente de Transport for the North et présidente du conseil du Cheshire West and Chester, a déclaré : "Le fret routier représente 90 % du tonnage transporté dans le Nord : "Le fret routier représente 90 % du tonnage total transporté dans le Nord. La stratégie prend en compte les besoins en matière de fret routier, ferroviaire, portuaire et fluvial dans la région Transport for the North.
La stratégie examine également l'importance d'un réseau de fret multimodal couvrant la route, le rail, les ports et les voies navigables intérieures dans le Nord et identifie des défis tels qu'un manque de capacité d'entreposage (en particulier d'entreposage relié au rail), un manque de connectivité est-ouest fiable et efficace à travers les Pennines, et une dépendance disproportionnée à l'égard des ports dans le sud de l'Angleterre.
Lucy Hudson, Principal Policy Officer Freight and Logistics at Transport for the North, a déclaré : "Le fret n'est plus la cendrillon du transport : "Le fret n'est plus la Cendrillon du transport. Nous avons fait notre grande entrée dans le bal".
