Container xChange a publié le rapport Container LogTech predictions report for 2023, qui met en évidence les tendances mondiales importantes auxquelles l'industrie du transport maritime et de la chaîne d'approvisionnement sera confrontée en 2023. L'objectif de ce rapport est d'aider les professionnels à mieux se préparer à des situations compliquées qui pourraient survenir.
"Les perspectives générales pour l'année 2023 restent sombres. L'Europe est frappée de plein fouet par une inflation sans précédent, la Chine lutte contre le virus et les États-Unis continuent d'être confrontés à des problèmes de transport dans l'arrière-pays et à des conflits du travail. La plupart de ces problèmes persisteront en 2023. La confiance des consommateurs se rétablira, mais tout dépendra si nous assistons à de nouvelles perturbations dans les temps à venir", a déclaré Christian Roeloffs, cofondateur et PDG de Container xChange, une plateforme logistique en ligne pour les conteneurs.
Le rapport se fonde sur une enquête menée auprès des responsables de la chaîne d'approvisionnement. Pour 88 % des personnes interrogées, l'inflation et la récession sont considérées comme les plus grands défis pour les entreprises. "En raison de l'augmentation de l'inflation, il y aura plus de troubles sur le marché du travail, ce qui entraînera certainement plus de grèves, en particulier en Europe, au Royaume-Uni et en Amérique du Nord", a commenté Aamir S. Mir, directeur des opérations, Caspian Container Company SA.
En ce qui concerne les tarifs, le rapport prévoit également que les tarifs des contrats de transport maritime à long terme connaîtront une hausse en 2023, bien que graduelle. Les tarifs de camionnage pour les marchandises sèches et réfrigérées continueront à baisser en 2023. Le tonnage de fret continuera à se contracter à mesure que les conditions du marché et les volumes reviendront aux chiffres d'avant la pandémie.
Deux, voire trois années exceptionnelles pour les transporteurs touchent à leur fin. Ils devront s'adapter à des marges plus faibles en raison d'un équilibre différent entre l'offre et la demande. De nombreux clients, contraints de conclure des contrats à coût élevé pendant le cycle haussier, prendront leur revanche pendant le cycle baissier", explique Ruben Huber, fondateur et directeur d'OceanX.
