Cet espace se compose d'un terminal intermodal de fret de 85 200 m2, avec l'utilisation de quatre voies pour la prestation de services de manutention UTI ou d'autres services liés à la logistique du fret, d'une zone de 19 800 m2 pour d'autres utilisations liées à l'activité intermodale et d'un immeuble de bureaux. En option, une surface supplémentaire de 59 000 m2 sera mise à disposition, avec l'utilisation d'une voie ferrée de 750 mètres et de routes d'accès à la zone intermodale.
Le montant minimum pour le fonctionnement de ces installations est de 16,6 millions d'euros pour une période de 20 ans, qui pourrait être prolongée de 20 ans supplémentaires en fonction de la réalisation d'investissements additionnels dans les domaines de base et optionnels.
La société d'exploitation sera en mesure de fournir des services de chargement et de déchargement pour l'UTI et d'autres services liés à la logistique du fret, ainsi que des services de manœuvre (avec ou sans locomotive) et d'autres opérations ferroviaires dans ces zones.
Le début des opérations est prévu pour le deuxième trimestre 2025. Adif a déjà investi 82 millions d'euros dans le terminal pour l'adapter aux normes européennes de fret et le transformer en un centre multimodal stratégique au nord de Barcelone.
La configuration future de ce terminal de fret comprendra une nouvelle cour de réception/expédition avec plus de 750 m de voies parallèles, à écartement mixte et électrifiées à 3 000 V.
L'accès au terminal sera également modifié, avec une connexion à écartement normal vers le corridor méditerranéen depuis le viaduc de la ligne à grande vitesse Barcelone-frontière française, une connexion à écartement mixte entre la plate-forme de La Llagosta et la ligne El Papiol-Mollet, et une connexion au sud avec le réseau Cercanías.
