À ce jour, les centrales électriques allemandes ont reçu environ trois millions de tonnes de charbon depuis octobre 2022. Les trains de marchandises de DB Cargo ont transporté en moyenne 30 000 tonnes de charbon par jour depuis les ports de la mer du Nord jusqu'à une quinzaine de grandes centrales électriques à travers le pays. Cela représente un doublement du volume de transport précédent. Les trains de marchandises ont également utilisé les "corridors énergétiques" et ont pu circuler principalement sur le réseau ferroviaire. Il n'y a pas eu d'interactions significatives avec d'autres trafics ferroviaires, tels que l'ICE et d'autres.
Sigrid Nikutta, PDG de DB Cargo AG, explique la situation : "Personne ne l'avait prévu, mais nous l'avons mis en œuvre rapidement : Avec beaucoup d'engagement, nous avons doublé en quelques semaines le volume de transport habituel pour la houille. En ces temps difficiles, l'approvisionnement des centrales électriques par DB Cargo est un élément important de la sécurité énergétique européenne".
Suite à la décision de la Russie d'interrompre les livraisons de gaz à l'Allemagne, un certain nombre de centrales électriques de réserve ont été réactivées et remises en service à l'automne dernier. DB Cargo AG a donc fait réparer techniquement plus de 1 000 wagons de charbon qui avaient déjà été mis hors service.
Les ports de destination étaient principalement Rotterdam et Amsterdam, avec une attention particulière pour les routes vers les centrales électriques du sud de l'Allemagne et de la Sarre.
Les livraisons aux centrales électriques se poursuivront en fonction des besoins. Compte tenu de la situation actuelle sur le marché de l'énergie, les experts partent actuellement du principe que les réserves des centrales électriques continueront à être utilisées au cours de l'été et de l'hiver prochains.
