La part du fret ferroviaire continue de croître en Norvège. Sur la ligne Nordland, le trafic de fret ferroviaire a augmenté de 8 % en 2022. Sur les lignes de Dovre et d'Østfold, l'augmentation est respectivement de sept et cinq pour cent.
"Le secteur des transports nous signale clairement qu'il est hautement souhaitable d'utiliser davantage le rail. Les principales raisons sont l'environnement et le climat, les économies d'énergie et la pénurie de conducteurs", explique Oskar Stenstrøm, directeur du fret chez Bane NOR.
L'industrie norvégienne des transports met l'accent sur un transport de marchandises plus écologique et sur le transfert d'une plus grande partie du trafic de la route vers le rail. Le problème est que certains tronçons du réseau ferroviaire norvégien sont surchargés. Cela signifie que la demande est supérieure à l'offre, ce qui s'est produit sur plusieurs lignes.
L'année dernière s'est terminée par une augmentation globale, mais dans certaines régions du pays, le trafic de fret a légèrement diminué l'année dernière. C'est le cas des lignes Sørland, Bergen et Ofoten. Dans le sud et l'ouest, une forte augmentation a été enregistrée en 2021. Il n'est donc pas surprenant que la croissance ait stagné l'année dernière. Toutefois, elle a été plus élevée sur les lignes de Bergen et de Sørlandsbanen qu'en 2020. La réduction du trafic de marchandises sur la ligne Ofoten est liée à la baisse du trafic de minerais.
L'annonce par Green Cargo de son retrait du marché norvégien des trains de marchandises a suscité des inquiétudes quant à la durabilité de la part du fret ferroviaire. Cependant, Bane NOR a réussi à attribuer toutes les liaisons - OnRail a repris cinq des sept liaisons et CargoNet les deux restantes.
"Nous sommes très heureux que ces itinéraires ferroviaires aient été réattribués. Le secteur des transports a contribué de manière significative à cette transition. Nous avons reçu plusieurs demandes de la part de grands clients du secteur des transports qui souhaitent soutenir ce changement", a commenté Oskar Stenstrøm.
