Actuellement, le fret intermodal peut être expédié vers Duisburg en Allemagne et Slavkov en Pologne, et de ces terminaux vers d'autres pays européens. Ainsi, non seulement les matières premières pour l'industrie, mais aussi divers types d'équipements, de meubles, de pièces automobiles, de produits industriels, ménagers et d'autres biens de consommation courante peuvent être facilement transportés par rail entre la Lituanie et les pays occidentaux.
"Depuis quelques années que nous organisons le transport ferroviaire intermodal de marchandises en Lituanie, nous avons déjà constaté le potentiel particulier de ce type de transport. Le transfert du fret de la route au rail sur de longues distances peut être plus durable et plus sûr", déclare Eglė Šimė, PDG de LTG Cargo.
On estime que chaque conteneur ou remorque transporté par rail de Kaunas à Duisbourg permet d'économiser près de 4 000 kg de CO2.
"En outre, les conteneurs individuels des clients peuvent également être transportés par rail de cette manière. En outre, nous serons désormais en mesure de calculer de manière claire et certifiée combien nos clients ont contribué à la protection de l'environnement en transportant leurs marchandises de manière intermodale", ajoute Eglė Šimė.
Selon Povilas Drižas, directeur de l'Alliance internationale pour le transport et la logistique (ITLA), la connexion directe du terminal intermodal de Kaunas au réseau ferroviaire européen permettra d'accélérer les services réguliers entre la Lituanie et les principaux centres industriels européens lorsque les remorques de camions sont transportées par train.
"Le transport multimodal de marchandises offre d'énormes possibilités pour le développement de centres logistiques intelligents et l'accroissement de l'avantage concurrentiel du pays sur le marché international du transport. La concurrence accrue sur le marché mondial du transport de marchandises et les exigences environnementales plus strictes incitent les grandes entreprises de transport et de logistique à investir dans des infrastructures durables", déclare Povilas Drižas.
En Europe occidentale, le segment du fret intermodal connaît une croissance rapide depuis plus d'une décennie. La Lituanie rejoindra le réseau de fret ferroviaire intermodal à l'été 2021 avec l'ouverture du terminal intermodal de Kaunas. LTG Cargo a développé une méthodologie pour déterminer les économies de CO2 du fret intermodal afin d'identifier et d'évaluer la contribution de ses clients à la durabilité environnementale de ce type de fret. En 2022, environ 150 entreprises recevront des certificats confirmant les performances environnementales de leurs clients. Le transport intermodal aide les clients à équilibrer leurs chaînes logistiques, à gérer l'inflation et à transporter des marchandises avec une empreinte CO2 jusqu'à 90 % inférieure.
