L'Office polonais des transports ferroviaires (UTK ) a publié des données actualisées sur le fret ferroviaire intermodal pour la période allant de janvier à septembre 2025. Les chiffres indiquent un marché globalement stable, avec une croissance des unités de conteneurs compensée par des baisses modestes des indicateurs basés sur le poids.
Au cours des trois premiers trimestres de 2025, les opérateurs ferroviaires intermodaux ont transporté 2,11 millions d'EVP, soit une hausse de 4,1 % en glissement annuel. Dans le même temps, la masse totale de marchandises transportées a atteint 20,5 millions de tonnes, tandis que les travaux de transport se sont élevés à 6,92 milliards de tonnes-kilomètres, tous deux en baisse de 1,4 % par rapport à la même période en 2024.
Le troisième trimestre 2025 a enregistré les meilleurs résultats trimestriels de la période 2024-2025. Entre juillet et septembre, le rail intermodal a traité 745 165 EVP, soit le volume trimestriel le plus élevé enregistré au cours de la période analysée. Parallèlement, le nombre d'unités de transport intermodal a atteint 1,321 million, en hausse de 1,4 % en glissement annuel après neuf mois.
Malgré la performance mitigée des indicateurs, UTK note que le transport intermodal continue de renforcer sa position sur le marché polonais du fret ferroviaire. La part du transport intermodal par masse a augmenté pour atteindre 12,77 %, contre 12,5 % l'année précédente, tandis que sa part dans le travail de transport a augmenté pour atteindre 16,69 %, contre 16,01 %. Ces chiffres confirment le rôle permanent de la Pologne en tant que plaque tournante régionale de la logistique, en particulier pour les flux conteneurisés.
Selon le président de l'UTK, Ignacy Góra, le transport intermodal reste l'un des segments les plus résistants du marché du fret, même si le secteur plus large du fret ferroviaire est confronté à des pressions économiques et structurelles. L'UTK souligne une croissance particulièrement forte au port de Gdańsk, où les volumes intermodaux ont augmenté de plus de 21 %, soulignant l'importance des connexions ferroviaires dans les chaînes d'approvisionnement maritimes.
Structure du marché : principaux opérateurs
Le marché reste concentré entre un petit groupe d'opérateurs. PCC Intermodal a conservé sa position de leader, avec 19,44% de la masse transportée et 21,78% du travail de transport. PKP CARGO s'est classé deuxième, avec des parts de marché de 18,95 % pour la masse et de 18,69 % pour le travail de transport, tandis que DB Cargo a occupé la troisième place pour le travail de transport avec une part de 13,61 %.
L'UTK conclut que si le fret ferroviaire intermodal n'est pas à l'abri des grands défis du marché, sa stabilité relative et son rôle croissant dans la répartition du fret ferroviaire reflètent son importance pour la logistique moderne et les chaînes d'approvisionnement internationales.
Fret ferroviaire intermodal en Pologne - T1-T3 2025
Source : UTK
- 2,11 millions d'EVP transportés (+4,1 % par rapport à l'année précédente)
- Record du troisième trimestre : 745 165 EVP
- Part de marché : 12,77% en masse ; 16,69% en travail de transport
- Opérateurs principaux : PCC Intermodal, PKP CARGO, DB Cargo
