Le transport ferroviaire de marchandises a été confronté à plusieurs crises au cours de l'année sous revue : la crise en Ukraine, la hausse massive des prix de l'énergie, les réductions de production, les goulets d'étranglement au niveau des matériaux et des livraisons, ainsi que la forte activité de construction dans toute l'Europe, qui a entraîné de nombreuses déviations. En outre, les flux logistiques ont été interrompus à plusieurs reprises par des incidents individuels (par exemple le blocus de Shanghai ou l'arrêt de la raffinerie de Schwechat) et ont dû être rétablis à grands frais, explique Andreas Matthä, PDG d'ÖBB : "Les chemins de fer ont prouvé leur pertinence en matière d'approvisionnement et de système à plusieurs reprises en 2022".
Depuis le début de la crise ukrainienne, par exemple, RCG a organisé de nouveaux flux de trafic et transporté des quantités supplémentaires de conteneurs et de céréales en provenance d'Ukraine. Au total, l'ÖBB Rail Cargo Group a transporté plus de 1,2 million de tonnes de céréales en provenance d'Ukraine, soit plus de 100 trains par mois et plus que toute autre entreprise de transport de marchandises en Europe. La société a également contribué à assurer l'approvisionnement de l'Autriche en essence, en diesel et en paraffine après l'accident de la raffinerie de Schwechat.
Les recettes totales de Rail Cargo Austria ont augmenté de 3 % pour atteindre 1 999 millions d'euros (année précédente : 1 933 millions d'euros). Dans le même temps, les dépenses totales ont augmenté de 5 % pour atteindre 1 964,3 millions d'euros (2021 : 1 879,0 millions d'euros). Cela s'explique par des augmentations massives des coûts de l'énergie, du personnel et des matériaux. En conséquence, un bénéfice avant impôt de 7,3 millions d'euros est prévu pour 2022 (2021 : 121,6 millions d'euros). Toutefois, ce résultat comprend des ajustements de valeur d'environ 47 millions d'euros, principalement dus au niveau élevé des taux d'intérêt, ainsi qu'une baisse d'environ 24 millions d'euros de l'aide gouvernementale COVID par rapport à 2021.
Le groupe Rail Cargo, mais aussi Rail Cargo Austria et Rail Cargo Hungaria ont obtenu un résultat positif sur chacun de leurs marchés nationaux. En Hongrie, une subvention pour un seul wagon a été obtenue.
Le tonnage transporté par le personnel et les locomotives de RCG - RCG achète environ 75 % de ses services de traction internationaux à des partenaires - a diminué de 6,4 %, passant de 94,1 millions à 88,4 millions de tonnes au cours de l'année sous revue, en raison du ralentissement de l'économie, conclut RCG dans son rapport.
