La diminution concerne principalement la manutention des conteneurs et des marchandises diverses (ro-ro et autres marchandises générales). La manutention des produits pétroliers, du pétrole brut, du GNL, du minerai de fer et de la ferraille, de l'agribulk et du charbon a augmenté.
Allard Castelein, directeur général de l'autorité portuaire de Rotterdam, explique : "Dans le segment des conteneurs en particulier, nous avons dû faire face à une baisse des volumes en raison d'une inflation élevée et d'un affaiblissement de l'économie. Les résultats dans les autres segments montrent principalement une croissance et confirment que la dépendance à l'égard des flux énergétiques russes a encore été réduite conformément aux sanctions".
Vrac liquide
Au cours du premier trimestre, les volumes de vrac liquide ont augmenté de 5,6% pour atteindre 54,3 millions de tonnes. Dans ce segment de marché, l'offre de pétrole brut a augmenté de 0,8 million de tonnes (+3,2% à 26,3 millions de tonnes). Davantage de pétrole brut a été fourni par les États-Unis, l'Afrique de l'Ouest et le Moyen-Orient pour remplacer le pétrole russe.
Conteneurs
La manutention de conteneurs a diminué de 11,5 % en poids, à 31,5 millions de tonnes, et de 11,6 % en volume, à 3,2 millions d'EVP (l'unité standard de conteneur). Cette baisse avait déjà commencé en 2022 en raison de la perte de volumes à destination et en provenance de la Russie. La guerre en Ukraine n'ayant commencé que fin février, l'impact sur les volumes traités au premier trimestre de l'année dernière est encore limité.
Vrac sec
Le segment du vrac sec a connu une légère croissance de 0,2 % pour atteindre 17,9 millions de tonnes au premier trimestre. Les principales marchandises de ce segment sont le minerai de fer et la ferraille, ainsi que le charbon. Ces deux produits ont connu une augmentation. Le débit de minerai de fer et de ferraille a augmenté de 10,1 % pour atteindre 6,2 millions de tonnes.
RoRo et autres marchandises diverses
Le débit total du segment breakbulk (roll-on/roll-off et autres marchandises générales) a diminué de 6,0 % pour atteindre 7,9 millions de tonnes. Le trafic RoRo a diminué de 2,2% à 6,6 millions de tonnes par rapport au premier trimestre de l'année dernière. Cette baisse est due à la diminution de la demande en provenance du Royaume-Uni en raison d'un développement économique modéré. Les volumes des autres marchandises diverses ont chuté de 20,9 % pour atteindre 1,4 million de tonnes.
"Pour le reste de l'année, nous prévoyons une baisse limitée des volumes en raison des incertitudes liées à la situation géopolitique actuelle et à l'inflation élevée", conclut l'administrateur délégué Allard Castelein.
