Les investissements chinois en Europe sont un sujet brûlant pour les hommes politiques depuis des mois, voire des années. Les discussions animées se sont concentrées sur des questions de sécurité de haut niveau. Le rachat par la Chine d'une partie du port de Hambourg en faisait également partie. Hier, après environ un an et demi, la déclaration du gouvernement allemand a été rendue publique.
Berlin avait notifié à HHLA et Cosco que leur accord révisé était conforme à une résolution du cabinet prise à l'automne 2022, qui limite la participation de l'entreprise publique chinoise Cosco dans le terminal à moins de 25 %.
Toutefois, l'accord n'est pas une question d'enjeux, explique Petr Rozek, directeur général de l'Association of Forwarding & Logistics of the Czech Republic (Association des entreprises de transport et de logistique de la République tchèque) :
"Bien sûr, si la Chine achetait une partie du port de Hambourg, je ne pense pas que quelqu'un penserait à l'autoriser à le faire. Mais la société COSCO a acheté une part de l'exploitation du terminal CTT, elle investira donc dans les questions opérationnelles, dans l'équipement opérationnel, elle bénéficiera bien sûr d'un dédouanement prioritaire pour ses navires, et elle en tirera de l'argent. Rien d'autre", a-t-il déclaré.
L'accord est également conforme à la désignation par Berlin de Tollerort comme infrastructure clé au début de cette année, selon la déclaration.
Grâce à cette décision, le CTT deviendra un lieu de transbordement privilégié pour COSCO, client de longue date de HHLA, où se concentreront les flux de marchandises entre l'Asie et l'Europe. La Chine est actuellement le principal partenaire commercial de l'Allemagne et du port de Hambourg : environ 30 % des marchandises manutentionnées dans le port de Hambourg proviennent de Chine ou s'y rendent.
