Dans le cadre d'une étape importante vers la décarbonisation du secteur logistique, Maersk, en collaboration avec Renfe et Cepsa, va tester les biocarburants de deuxième génération dans le secteur ferroviaire espagnol. Ce projet pionnier vise à transformer le corridor Algeciras-Madrid en une route décarbonée, offrant aux clients des options de transport durables.
Le projet pilote de trois mois, qui devrait commencer début juillet, utilisera du diesel renouvelable sur le tronçon non électrifié entre Algésiras et Cordoue. Le diesel renouvelable, fourni par la société espagnole Cepsa, sera produit à partir d'huiles de cuisson usagées dans son parc énergétique de La Rábida, à Huelva. Ce carburant de substitution remplacera le diesel conventionnel dans les locomotives Renfe utilisées par Maersk pour le transport des marchandises. De Cordoue à Madrid, le trajet se poursuivra avec des trains électriques alimentés par des énergies renouvelables.
"Les biocarburants de deuxième génération peuvent être utilisés dans les locomotives sans modification du moteur et offrent une réduction significative des émissions de gaz à effet de serre par rapport aux carburants conventionnels. Sur l'ensemble du cycle de vie, de la production à l'utilisation, ces émissions peuvent être réduites jusqu'à 90 % par rapport aux carburants traditionnels. En outre, ces biocarburants favorisent l'économie circulaire en utilisant pour leur production des déchets qui, autrement, seraient mis au rebut ou finiraient dans des décharges", a expliqué Carlos Giner, directeur commercial de Commercial & Clean Energies de Cepsa.
En utilisant des carburants renouvelables, le projet vise à couvrir près de 40 000 kilomètres et à réduire les émissions de gaz à effet de serre de plus de 600 tonnes. Les données techniques, environnementales et économiques recueillies au cours de l'essai pilote permettront d'analyser la viabilité des carburants à faibles émissions de gaz à effet de serre pour remplacer le diesel conventionnel dans le transport ferroviaire sur les lignes non électrifiées. L'objectif ultime est d'offrir des solutions durables aux clients de Maersk et de contribuer à un avenir plus vert pour l'industrie.
"Alors que le processus d'électrification du réseau ferroviaire progresse, il est essentiel pour Renfe Mercancías d'explorer les alternatives possibles à l'utilisation de combustibles fossiles dans les trains circulant sur les lignes non électrifiées, qui représentent actuellement environ 35 % des chemins de fer espagnols. De cette manière, nous contribuerons non seulement à l'objectif global de réduction des émissions dans le secteur des transports, mais nous donnerons également une seconde vie à nos locomotives diesel, grâce au développement de nouveaux carburants verts", a déclaré Joaquín del Moral, directeur général de Renfe Mercancías.
