L'association affirme qu'avec 858 millions d'euros de pertes, DB Cargo a offert gratuitement un train sur cinq à ses clients. Elle demande une restructuration effective de DB Cargo ou le retrait du gouvernement fédéral allemand de l'entreprise.
En même temps, les représentants de DIE GÜTERBAHNEN exigent des lignes nouvelles et améliorées, l'électrification, des mesures de petite et moyenne envergure, des facilités de chargement, des dépassements et des embranchements, l'ETCS et des investissements de remplacement en retard dans le réseau existant. En outre, la promotion prévue du transport par wagon unique doit être clairement orientée vers le trafic multiple, sur la base du modèle de l'industrie, et combinée avec la promotion des prix du système existant.
Depuis 2012, DB Cargo a reçu un soutien de près de 4 milliards d'euros de la part d'autres entreprises du groupe DB. Parmi celles-ci figure DB Infrastructure, qui reçoit également des fonds des concurrents de DB Cargo circulant sur les voies ferrées allemandes. DB a été en mesure de couvrir les pertes de DB Cargo grâce à l'obtention d'un bénéfice d'exploitation en tant que groupe.
DB Cargo affirme que les grands travaux d'infrastructure sur les chemins de fer et le trafic non rentable des wagons isolés sont les principales causes de ce résultat négatif. La société a récemment démenti l'information selon laquelle elle aurait procédé à des suppressions massives d'emplois et certains médias allemands ont rapporté que la Deutsche Bahn prévoyait d'investir des milliards pour revitaliser DB Cargo, ce que la société a démenti.
