Le conseil de surveillance de la Deutsche Bahn a approuvé la fusion de DB Netz et de DB Stations&Service au sein de DB InfraGO, qui servira le "bien commun" à l'avenir. DB met en œuvre le programme d'investissement le plus complexe pour le réseau ferroviaire et les gares depuis la réforme des chemins de fer de 1994. La fusion était nécessaire pour créer les meilleures synergies possibles entre les lignes et les gares afin d'exploiter efficacement l'ensemble du système d'infrastructure ferroviaire.
La DB déclare que la gestion de l'infrastructure ferroviaire doit être efficace, liée au réseau et orientée vers l'utilisateur. L'entreprise vise à promouvoir le transport ferroviaire transfrontalier, les innovations et la protection du climat, principalement par le biais de transferts modaux de passagers et de marchandises.
DB InfraGO a alloué un financement supplémentaire de 40 milliards d'euros au programme de modernisation du réseau ferroviaire et de ses gares. En outre, elle a lancé une réforme de la loi fédérale sur l'expansion des chemins de fer qui devrait permettre d'améliorer les possibilités de financement à l'avenir.
Bien que la création d'une seule société d'infrastructure ferroviaire soit considérée par beaucoup comme une retombée fortement demandée de la DB dans une étape potentielle à l'avenir, il y a même des voix en Allemagne qui s'opposent à cette fusion. L'une d'entre elles est l'alliance Bahn für Alle, qui considère la séparation des voies et des trains comme négative et a protesté contre la scission dans les rues de Berlin le 27 septembre 2023, affirmant que l'ensemble de la Deutsche Bahn AG devrait être une organisation à but non lucratif.
