Du 1er août 2025 au 30 avril 2026, la Deutsche Bahn (DB) fermera complètement la ligne ferroviaire de 278 kilomètres entre Hambourg et Berlin pour procéder à une rénovation générale.
Étendue des travaux de construction
La rénovation générale est divisée entrois sections de construction:
1. Hambourg-Büchen
2. Büchen-Dergenthin
3. Dergenthin-Berlin
Au cours de cette période de neuf mois, DB prévoit de renouveler plus de 180 km de voies et environ 200 aiguillages. En outre, six nouveaux points de transfert seront construits pour permettre une gestion plus souple du trafic, y compris le dépassement des trains de marchandises plus lents.
Des améliorations des systèmes de contrôle et de sécurité sont prévues, y compris la construction de nouveaux postes d'aiguillage. Au total, 28 postes de signalisation seront modernisés le long de la route.
En raison du remplacement des postes d'aiguillage et des systèmes de contrôle, la fermeture affecte également les sections environnantes, notamment
- Mölln - Büchen - Lauenburg (Elbe)
- Hagenow ville - Hagenow campagne - Schwerin sud - Ludwigslust
- Ludwigslust - Parchim
- Wittenberge - Perleberg - Osterburg
- Kyritz - Neustadt/Dosse
Fermeture totale pendant neuf mois avec des mesures de transport alternatif
Pendant la fermeture, les services longue distance entre Hambourg et Berlin seront détournés, ce qui permettra de maintenir une liaison directe. Les trains à destination et en provenance de Rostock et de Stralsund seront détournés via Lübeck.
Le trafic ferroviaire régional sera remplacé par plus de 170 bus dans le cadre d'un service de remplacement complet. Des informations de voyage en temps réel et des tableaux de départ seront fournis via DB Navigator, bahn.de, et des applications de transport régional.
Déviations et embranchements pour le transport de marchandises
Le trafic de marchandises sera également dévié entre le 1er août 2025 et le 30 avril 2026. DB prévoit des déviations via Uelzen et Stendal, ainsi que des itinéraires passant par Rotenburg (Wümme), Verden (Aller), Hanovre et Magdebourg. Les trains en provenance de Rostock pourraient être détournés par Neustrelitz.
Le corridor est particulièrement important pour les mouvements de fret dans l'arrière-pays entre les ports du nord et les régions économiques de l'est et du centre de l'Allemagne. En moyenne, 90 trains de marchandises empruntent ce corridor chaque jour. La DB s'est engagée auprès des opérateurs concernés et a présenté son concept de déviation lors d'une réunion à Berlin le 22 janvier 2025. Des solutions individuelles ont été proposées aux entreprises possédant des embranchements le long de l'itinéraire.
La plupart des opérateurs de fret ont toutefois exprimé de sérieuses inquiétudes quant à la capacité des déviations et de nombreuses entreprises de logistique ont informé leurs clients à l'avance des retards de livraison potentiels.
Programme national de révision
La ligne Hambourg-Berlin fait partie d'une initiative plus large de révision de 4 200 km menée par DB en coordination avec le gouvernement fédéral. Le programme a commencé avec la Riedbahn(Francfort-Mannheim) en 2024 et se poursuivra avec des corridors incluant Emmerich-Oberhausen.
La ligne entre Hambourg et Berlin joue un rôle clé dans le trafic national et transfrontalier de passagers et de marchandises, la vitesse des trains pouvant atteindre 230 km/h. DB signale que l'infrastructure est soumise à de fortes contraintes, l'usure étant attribuée au nombre élevé de trains quotidiens. Les travaux actuels devraient permettre de réduire les perturbations à long terme en répondant à de multiples besoins d'infrastructure dans le cadre d'un effort coordonné.
