Volker Pohlmann est nommé directeur général du terminal Ziel à Duisbourg

Volker Pohlmann est nommé directeur général du terminal Ziel à Duisbourg
Volker Pohlmann

Le terminal est exploité par trois sociétés : Samskip, Duisburger Hafen AG et TX Logistik AG.


Volker Pohlmann (57 ans) devient directeur général de Ziel Terminal GmbH à compter du 15 octobre. L'entreprise commune entre Samskip, Duisburger Hafen AG et TX Logistik AG exploite le terminal intermodal de logport III à Duisburg-Hohenbudberg. La Commission européenne a déjà approuvé l'entreprise commune, ce qui permet aux trois actionnaires de nommer un directeur général.

Volker Pohlmann apporte à son nouveau poste ses nombreuses années d'expérience dans le domaine de la logistique. Avant d'être nommé directeur général de Ziel Terminal GmbH, il était directeur de succursale de neska Schiffahrts- und Speditionskontor GmbH à Cologne et à Düsseldorf. Au sein de cette entreprise spécialisée dans la manutention trimodale de marchandises industrielles et commerciales, il était chargé du développement commercial et de l'optimisation des processus. Diplômé en gestion d'entreprise avec une spécialisation en logistique, il a l'intention de mettre à profit ses vastes connaissances et son expertise chez Ziel Terminal GmbH. Au cours de sa carrière professionnelle, il a également travaillé chez BLG International Forwarding GmbH & Co. KG et des entreprises de transport axées sur le transport terrestre international.

Avec la nomination d'un directeur général, les trois actionnaires considèrent que l'entreprise commune est renforcée, bien positionnée en termes de personnel et équipée pour une croissance durable. Samskip détient une participation de 49,8 % dans l'entreprise commune, tandis que duisport et TX Logistik AG, qui fait partie du groupe Mercitalia, en détiennent chacun 25,1 %.

Le terminal de 140 000 mètres carrés situé à Duisburg-Hohenbudberg dispose de sept voies de manutention de 720 mètres de long chacune, de deux voies de manœuvre et de deux grues à portique très performantes pour le transbordement entre la route et le rail. La capacité de manutention annuelle peut atteindre 250 000 unités de chargement par an.

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