La collaboration entre LTG Cargo, DFDS et Ignitis a permis de mettre en place une chaîne logistique multimodale qui intègre le transport ferroviaire et maritime tout en optimisant les flux de marchandises entre la Lituanie et l'Europe occidentale. La solution a été développée en réponse aux besoins logistiques d'INHUS, un fabricant spécialisé dans les structures préfabriquées en béton, qui cherchait une alternative de transport à moindre émission pour son fret.
LTG Cargo exploite le segment ferroviaire de l'itinéraire, transférant le fret INHUS - principalement des éléments préfabriqués en béton - du transport routier sur des trains au terminal intermodal de Vilnius. Ces cargaisons voyagent par rail jusqu'à Klaipėda, où elles sont chargées sur des ferries DFDS pour être transportées vers la Suède, l'Allemagne, le Danemark et d'autres destinations. Ce processus permet de réduire le trafic routier sur les principaux corridors, chaque train intermodal remplaçant jusqu'à 36 camions.
DFDS gère le segment maritime, en fournissant des liaisons de transport maritime qui relient Klaipėda aux ports de toute l'Europe. L'intégration du rail aux services de ferry permet aux opérateurs logistiques de transporter des marchandises sur de longues distances tout en réduisant l'impact sur l'environnement par rapport au transport routier uniquement. Selon LTG Cargo, près de 7 000 conteneurs ont été transportés par rail de Vilnius à Klaipėda l'année dernière, réduisant ainsi les mouvements de camions sur les autoroutes lituaniennes.
Ignitis a contribué au projet en mettant en place une infrastructure de recharge pour les camions électriques, favorisant ainsi les livraisons sur le dernier kilomètre qui complètent le transport ferroviaire. Une station de recharge rapide a été installée au terminal intermodal de Vilnius, et d'autres infrastructures sont prévues à Kaunas. Ces installations permettent aux entreprises de logistique d'intégrer les camions électriques dans les chaînes de transport intermodal tout en maintenant la flexibilité opérationnelle.
La Commission européenne vise à transférer au moins 30 % du fret transporté sur plus de 300 km vers le rail d'ici à 2030. Le développement de services ferroviaires intermodaux et d'infrastructures d'appui en Lituanie va dans le sens de ces objectifs en offrant aux opérateurs logistiques une alternative au transport routier sur de longues distances.
