La recrudescence des tensions géopolitiques au Moyen-Orient fait à nouveau grimper les prix du pétrole, ce qui accentue la pression sur les coûts dans le secteur européen du transport routier de marchandises et ravive l'intérêt pour le rail, considéré comme une option de transport plus stable.
Selon le groupe logistique français Lahaye Global Logistics, le carburant représente près de 20 % des coûts de base dans le transport routier. Même en l'absence de pénurie physique, la volatilité des prix du pétrole se répercute directement sur les coûts logistiques des transporteurs, des expéditeurs industriels et des distributeurs, en particulier dans le transport longue distance.
Dans ce contexte, le rail est de plus en plus présenté comme un rempart contre l'instabilité du marché de l'énergie. Le fret ferroviaire fonctionnant principalement à l'électricité plutôt qu'au diesel, il est moins directement exposé aux fluctuations des prix du pétrole brut. Cela rend les solutions intermodales rail-route plus attrayantes à un moment où les opérateurs de transport sont soumis à une pression croissante pour améliorer la prévisibilité des coûts ainsi que leurs performances en matière d'émissions.
Le débat ne se limite pas au seul transfert modal. Lahaye met également en avant l'électrification de la flotte comme un autre moyen de réduire la dépendance aux combustibles fossiles dans le transport routier de marchandises. L'entreprise indique qu'elle exploite déjà des camions électriques grâce à une infrastructure de recharge et prévoit de poursuivre son expansion, reflétant ainsi une tendance plus générale dans le secteur de la logistique à diversifier les sources d'énergie plutôt que de compter uniquement sur le diesel.
Pour l'ensemble du marché européen du fret, la question dépasse le cadre de la stratégie d'un seul opérateur. La hausse des coûts énergétiques met une nouvelle fois en évidence la vulnérabilité structurelle du transport routier diesel et renforce l'argument en faveur d'un rôle accru du rail électrifié et de la logistique intermodale dans les chaînes d'approvisionnement longue distance.
