En juin 2023, Stadler a livré les cinq premières des sept locomotives Euro 4001 commandées pour PorTren en Uruguay. Si cette nouvelle a retenu l'attention, l'entreprise commune entre la société espagnole Cointer Concesiones (groupe Azvi) et le groupe logistique uruguayen Christophersen (groupe CHR) a également reçu des wagons de fret pour le transport prévu. Au total, 120 wagons de cellulose et 20 wagons de produits chimiques ont été commandés. Les wagons, comme les locomotives Euro 4001, ont été transportés du port de Bilbao en Espagne au port de Montevideo en Uruguay.
Les nouveaux wagons de pâte à papier mesurent 17 mètres de long et peuvent transporter 64 tonnes. Le processus de chargement et de déchargement de la cellulose se fera par le pont supérieur, qui dispose d'un système d'ouverture et de fermeture électrique. Des trains composés de 26 wagons seront formés pour le transport de la pâte à papier. PorTren construit également un atelier de 3 000 m2 pour l'entretien de l'ensemble de la flotte.
Une fois mis en service, Azvi Group et CHR Group coopéreront avec DB International pour fonctionner en tant que transporteur de fret ferroviaire sous la marque DBCC. Il est prévu de transporter deux millions de tonnes de pâte à papier par an depuis l'usine UPM2 jusqu'au port de Montevideo. La concession a été accordée à DBCC pour 22 ans. Les trains circuleront sur le Ferrocarril Central de Uruguay (projet de chemin de fer central), actuellement en cours de reconstruction, qui constitue la moitié de la ligne Montevideo - Rivera, et aboutiront à l'usine UPM2, propriété de l'entreprise finlandaise d'industrie forestière UPM-Kymenne, à Paso de los Toros.
Regardez aussi cette vidéo de la locomotive PorTren Euro 4001 en test en Uruguay :
