Selon un document interne rapporté par le magazine Der Spiegel, la division fret de la Deutsche Bahn se heurte à des obstacles pour atteindre les objectifs ambitieux fixés dans son concept "Strong Cargo" pour 2030. Sigrid Nikutta, membre du conseil d'administration de la Deutsche Bahn responsable du fret, a admis que l'augmentation prévue du volume ne sera pas atteinte en raison d'un certain nombre de défis internes et externes.
Nikutta a déclaré : "Il est nécessaire de procéder à des ajustements du volume de services prévu pour les prochaines années", ce qui se traduira par "des besoins en personnel inférieurs aux prévisions initiales". Cette révélation constitue un revers important pour la compagnie ferroviaire, alors que le gouvernement fédéral allemand préconise une augmentation du trafic ferroviaire de marchandises de 19 % actuellement à 25 % d'ici à 2030. En réponse à ces défis, Nikutta propose des suppressions d'emplois au conseil de surveillance.
Actuellement, le sort de 1 200 postes de cadres et de 400 postes de conducteurs de train au sein de la filiale ferroviaire DB Cargo est en suspens. Les solutions potentielles comprennent la retraite anticipée ou la transition vers d'autres fonctions au sein du chemin de fer. Toutefois, des documents internes des chemins de fer indiquent que seuls 75 % des conducteurs de train peuvent être absorbés par les filiales de DB Cargo.
Outre les problèmes de personnel, le secteur du transport combiné de la Deutsche Bahn, dans lequel les trains prennent en charge les conteneurs des navires ou des camions pour les acheminer, devrait également subir des changements importants. Nikutta a souligné que les concurrents privés réalisent des bénéfices dans ce secteur alors que les chemins de fer enregistrent des pertes. Pour y remédier, le transport de conteneurs est en cours de réorganisation, les activités précédemment gérées par DB Cargo étant transférées aux deux filiales de la division, où les règles en matière de temps de travail sont moins strictes.
