L'incident, qui s'est produit entre Vegårshei et Skorstøl dans la soirée du lundi 20 mai, a causé des dommages importants sur un tronçon de 11,5 kilomètres.
Le déraillement a été attribué à la rupture d'un essieu sur l'une des locomotives du train, ce qui a endommagé environ 18 000 traverses. Le dimanche 26 mai, les équipes avaient remplacé environ 7 500 traverses, mais la réparation des traverses restantes et l'ajustement de l'alignement des voies se poursuivent.
Bane NOR, l'organisation responsable de l'infrastructure ferroviaire, a mobilisé une équipe de projet spécialisée pour gérer les réparations. Cette équipe comprend à la fois du personnel interne et des entrepreneurs externes de Banefjell AS. Les efforts de réparation visent à assurer la stabilité et la sécurité de la ligne ferroviaire avant sa réouverture au trafic.
L'enlèvement de la locomotive et des wagons déraillés s'est achevé dans la nuit du mercredi 22 mai. Actuellement, de nouvelles traverses sont transportées depuis une usine à Hønefoss et un entrepôt à Kristiansand, avec un stockage intermédiaire établi à Bjorvatn pour une distribution efficace dans les zones endommagées.
Bane NOR insiste sur le fait que la sécurité reste la priorité absolue et que les services ne reprendront que lorsque les réparations seront conformes à toutes les normes de sécurité. En attendant, Go-Ahead a mis en place des services de bus entre Kristiansand et Gjerstad pour accueillir les passagers. Les services ferroviaires entre Stavanger et Kristiansand, ainsi qu'entre Gjerstad et Oslo S, continuent de fonctionner, bien que des retards soient possibles.
L'ampleur des réparations souligne la complexité de l'entretien des infrastructures ferroviaires et les défis posés par les incidents inattendus. L'effort de collaboration vise à rétablir les opérations normales sur la ligne Sørlandsbanen aussi rapidement et sûrement que possible.
