Le Sektorbeirat, organe consultatif indépendant de DB InfraGO, a souligné la nécessité d'un investissement substantiel dans l'entretien et l'expansion de l'infrastructure ferroviaire allemande. À l'issue d'une réunion qui s'est tenue à Berlin le 9 septembre 2024, le conseil a souligné l'urgence d'établir un modèle de financement stable et à long terme pour soutenir un réseau ferroviaire durable.
DB InfraGO est invitée à se concentrer à la fois sur l'entretien du réseau existant et sur la poursuite de ses efforts d'expansion et de numérisation. Cependant, la mise en place d'une infrastructure robuste nécessite une stratégie de financement qui garantisse la stabilité et la neutralité de la tarification des voies. Le Sektorbeirat appelle toutes les parties prenantes au sein de la DB et de la sphère politique à établir le cadre financier nécessaire pour soutenir la solidité à long terme de l'infrastructure.
Les projets actuels visant à transférer davantage de trafic vers les chemins de fer pourraient être menacés si un soutien financier suffisant n'est pas assuré. Bien que l'augmentation du financement dans le budget fédéral 2025 et le nouveau cadre juridique fourni par la loi réformée sur l'expansion des chemins de fer fédéraux soient des pas dans la bonne direction, le Sektorbeirat considère que ces mesures ne sont qu'un début.
RDC Deutschland a participé activement aux discussions au sein du Sektorbeirat. Markus Hunkel, RDC apporte une large perspective du secteur ferroviaire, y compris AutoReiseZug, Autozug, SPNV, SPFV, et le transport de fret. M. Hunkel a mis l'accent sur la question cruciale de la tarification des voies, plaidant en faveur d'un modèle de financement sain pour l'infrastructure ferroviaire. Des inquiétudes ont été exprimées quant au transfert potentiel du fret vers le transport routier en raison de l'augmentation du prix des voies, ce qui pourrait compromettre les efforts du secteur en faveur de la durabilité. L'implication de la SDR souligne l'importance du maintien d'un réseau ferroviaire compétitif et viable sur le plan financier.
Bärbel Fuchs, présidente du Sektorbeirat et directrice générale de la Société des chemins de fer bavarois, a souligné que le développement des infrastructures est un processus continu qui nécessite un engagement financier à long terme. Sans un financement stable sur toute la durée des projets et programmes d'infrastructure, il y a un risque de ne pas achever les travaux d'entretien essentiels ou même de ne pas commencer les initiatives d'expansion et de numérisation nécessaires.
Le Conseil a proposé un fonds d'infrastructure "sans frein à l'endettement" comme solution pour un financement pluriannuel. Il s'agirait de développer des modèles viables et de créer des dispositions budgétaires appropriées à court terme.
Des inquiétudes ont été exprimées quant aux conséquences potentielles de l'augmentation du prix des voies récemment proposée par DB InfraGO. Le Sektorbeirat a souligné que les erreurs du passé ne devraient pas conduire à une augmentation des coûts pour les utilisateurs, car cela entraînerait une charge financière disproportionnée. Les augmentations prévues pourraient avoir divers effets négatifs, notamment une hausse du prix des billets pour les passagers et un transfert potentiel du fret du rail vers la route, ce qui nuirait à la compétitivité du transport ferroviaire.
Le Sektorbeirat plaide pour une réduction du prix des voies afin d'éviter un transfert du trafic du rail vers la route. Un appel est lancé en faveur d'une approche de financement durable pour l'entretien et l'expansion des voies et des gares afin d'assurer l'avenir du système ferroviaire. Le Conseil a également souligné l'importance d'une mise en œuvre coordonnée et accélérée du système européen de contrôle des trains (ETCS) et des initiatives de numérisation des chemins de fer pour relever les défis du secteur ferroviaire.
