Les importants travaux d'infrastructure réalisés par la Deutsche Bahn auront des répercussions transfrontalières significatives sur le trafic ferroviaire entre l'Autriche et l'Allemagne à partir de février 2026, affectant les services de transport de passagers longue distance, le trafic régional et les flux de marchandises via la Haute-Autriche.
Du 7 février au 13 juin 2026, la DB fermera complètement la ligne Ratisbonne-Nuremberg dans le cadre d'un vaste programme de rénovation des voies. Cette fermeture affectera tous les services de transport de passagers et de marchandises entre l'Autriche et l'Allemagne via Passau. Pendant cette période, les services longue distance sur le corridor Vienne-Nuremberg seront réduits et les temps de trajet augmenteront.
Trois services ICE par jour et par direction seront détournés via Ingolstadt, ce qui prolongera la durée du trajet d'environ 60 minutes. Toutes les autres liaisons ICE entre Vienne et Nuremberg seront suspendues pendant la durée des travaux. La gare centrale de Munich deviendra une plaque tournante essentielle pour les passagers voyageant entre l'Autriche et des destinations en Allemagne. En outre, une paire de trains ICE supplémentaire circulera quotidiennement entre Vienne et Munich via Passau. Les services Nightjet entre Vienne et Hambourg ou Amsterdam seront détournés vers des itinéraires alternatifs.
Une deuxième phase de travaux est prévue du 14 juin au 12 décembre 2026, période durant laquelle la DB fermera le tronçon Passau-Obertraubling près de Ratisbonne. Cette phase aura des conséquences opérationnelles plus importantes, notamment sur le trafic ferroviaire intérieur en Autriche.
Pendant cette période, environ 80 trains de marchandises par jour seront détournés vers la ligne ouest autrichienne afin de contourner le corridor allemand fermé. L'utilisation accrue de cette ligne devrait allonger d'environ 15 minutes la durée des trajets longue distance entre Salzbourg et Munich, ainsi qu'entre Salzbourg et Innsbruck. Les liaisons entre Vienne et le Vorarlberg devraient subir des retards d'environ 30 minutes.
Afin de gérer les contraintes de capacité, ÖBB et Westbahn ont coordonné les ajustements des services longue distance entre Linz et Salzbourg en faveur du trafic régional. Si les liaisons longue distance toutes les demi-heures seront maintenues sur le corridor, 18 trains longue distance par jour au total seront partiellement ou totalement supprimés.
En conséquence, certains services régionaux seront modifiés ou suspendus, notamment la suppression de la ligne REX 70 entre Linz et Attnang-Puchheim et la réduction du service de la ligne R21 entre Neumarkt am Wallersee et la gare centrale de Salzbourg pendant la journée. D'autres ajustements d'horaires sont prévus entre Salzbourg et Freilassing.
Malgré ces perturbations, les opérateurs autrichiens ont déclaré que l'accessibilité régionale serait maintenue grâce à des correspondances. Les mises à jour détaillées des horaires des passagers pour l'été 2026 devraient être publiées avant la deuxième phase de construction.
