DB InfraGO a lancé la rénovation à grande échelle du corridor Hagen – Wuppertal – Cologne, l'une des principales artères ferroviaires reliant la région de la Ruhr, la région du Bergisches Land et le corridor rhénan. Ces travaux s'inscrivent dans le cadre du programme national allemand de modernisation des corridors et font suite à d'autres projets de rénovation à grande échelle sur des lignes de fret et de voyageurs très fréquentées. La phase de construction durera environ cinq mois, pendant lesquels les trains longue distance et les trains de marchandises seront détournés, tandis que les services régionaux et les services S-Bahn seront partiellement remplacés par des services de bus.
Le projet comprend la modernisation des infrastructures tout au long du corridor, y compris les voies, l'électrification et les travaux dans les gares. L'approche s'appuie sur les enseignements tirés des précédents projets de « rénovation générale », dans le cadre desquels des phases de construction concentrées sont utilisées pour rétablir la fiabilité des infrastructures plus rapidement que par des rénovations progressives. Le corridor est important tant pour les flux régionaux de passagers que pour le transport de marchandises entre l'ouest de l'Allemagne, le Benelux et le sud de l'Allemagne.
Dans le même temps, DB InfraGO a lancé un deuxième grand projet de rénovation sur le corridor Nuremberg-Ratisbonne en Bavière, l'une des lignes ferroviaires les plus fréquentées de la région avec plus de 350 trains par jour. Cette ligne fait partie de l'axe de transport européen Rhin-Danube et joue un rôle clé dans les liaisons ferroviaires entre l'Allemagne et l'Autriche. Pendant la période de fermeture de cinq mois, les trains longue distance et les trains de marchandises seront détournés, tandis que les passagers régionaux seront desservis par des services de bus de remplacement et des capacités supplémentaires sur des itinéraires ferroviaires alternatifs.
Les travaux en Bavière comprennent la rénovation à grande échelle des voies, des caténaires et des systèmes de signalisation, ainsi que la préparation du déploiement de la technologie de contrôle des trains ETCS. Des passages à niveau supplémentaires et la stabilisation des terrassements sont prévus afin d'améliorer la flexibilité opérationnelle et de réduire les risques de perturbation à l'avenir. La modernisation des gares est également prévue, l'accent étant mis sur l'accessibilité et l'harmonisation des normes relatives aux installations destinées aux voyageurs.
Ensemble, ces deux projets de corridors s'inscrivent dans la stratégie allemande visant à renforcer la résilience du réseau sur les axes très fréquentés, où le vieillissement des infrastructures est une cause majeure de retards affectant à la fois le transport de passagers et les flux internationaux de marchandises.
