Les Chemins de fer rhétiques (RhB), l’Office fédéral des routes et le canton des Grisons vont réaménager le corridor Fideris–Küblis dans la vallée suisse du Prättigau, où la ligne ferroviaire et la route N28 se partagent actuellement le fond étroit de la vallée.
Le changement majeur ne réside pas seulement dans le tunnel de Fideris . Le projet prévoit en effet de faire sortir la ligne RhB du fond de la vallée afin que la N28 puisse être redressée et séparée du trafic local. Aujourd’hui, la route et la voie ferrée circulent côte à côte entre Fideris et Küblis, avec des virages serrés, des vitesses réduites et un risque d’inondations et de glissements de terrain.
Côté ferroviaire, le nouveau tracé comprend le tunnel de Fideris, long de 1 377 mètres et à voie unique, de nouveaux ponts ainsi qu’un raccordement au tronçon à double voie existant avant Küblis. Les trains de la RhB sont actuellement limités à 45 km/h sur ce tronçon ; la nouvelle infrastructure permettra d’atteindre des vitesses allant jusqu’à 120 km/h et réduira la durée du trajet de plus de deux minutes.
En ce qui concerne la circulation routière, le projet prévoit la création d’un tracé séparé pour la route nationale N28 et d’une route locale. La N28 sera conçue pour une vitesse de 80 km/h sur l’ensemble du tronçon, tandis que la circulation locale ne se mêlera plus à la circulation de transit. La route locale offrira également un itinéraire alternatif en cas de travaux d’entretien ou d’incidents sur la route nationale.
Le projet comprend sept ponts ferroviaires et routiers, qu'il s'agisse de nouvelles constructions ou de remplacements, dont le futur pont d'Äuli situé à l' extrémité est du tunnel de Fideris. Un pont classé sera rénové. Les nouvelles structures sont conçues pour répondre aux exigences en matière de protection contre les crues.
La gare de Fideris fermera ses portes en 2030 en raison des travaux de construction. Le bâtiment de la gare, classé monument historique, sera déplacé et préservé.
Sur un budget total de 498 millions d'euros (467,5 millions de francs suisses), 318 millions d'euros (298,5 millions de francs suisses) sont alloués à l'infrastructure ferroviaire et 180 millions d'euros ( 169 millions de CHF) aux infrastructures routières. Les travaux préliminaires sont prévus pour 2028, le creusement du tunnel principal pour 2029-2032, la mise en service du tunnel ferroviaire pour 2034, et l'achèvement de la N28 et de la route locale pour 2037.
