SNCF Voyageurs et Alstom ont dévoilé les aménagements intérieurs du futur TGV INOUI, mis en service en 2026. Le projet, lancé en 2016, a donné lieu à une collaboration entre SNCF Voyageurs et Alstom dans le cadre d'un partenariat d'innovation, soutenu par le gouvernement français via l'ADEME (Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie) et le SGPI (Secrétariat général pour l'investissement).
Nouvelle conception et capacité accrue
La cinquième génération de TGV se caractérise par une conception modulaire qui permet d'ajuster le nombre de voitures et la configuration des sièges. Le nouveau TGV INOUI comptera neuf voitures, ce qui augmentera le nombre de places assises de 20 % par rapport aux modèles actuels. La configuration peut accueillir jusqu'à 740 passagers en capacité maximale. Le design intérieur, créé par l'agence française AREP et le studio japonais Nendo, privilégie la fluidité et le confort, avec des formes douces et arrondies inspirées de la nature.
Une meilleure expérience pour les passagers
Les sièges de première et de deuxième classe ont été redessinés pour améliorer le confort. Les sièges de première classe sont plus larges et offrent des caractéristiques supplémentaires telles que des appuis-tête réglables et des fonctions d'inclinaison améliorées. Les sièges de seconde classe offrent plus d'espace pour les jambes, un meilleur éclairage individuel et des options de rangement supplémentaires. La nouvelle conception des sièges intègre des matériaux recyclables et des ajustements ergonomiques basés sur les commentaires des passagers.
Le TGV INOUI disposera également d'un espace bar réaménagé, rebaptisé Bistro TGV INOUI. Il comprendra deux niveaux : une boutique en libre-service et un espace de 28 places assises. La carte proposera une cuisine française de type bistrot, privilégiant les produits locaux.
Accessibilité et durabilité
Les caractéristiques d'accessibilité ont été intégrées dans la conception du train. Les passagers en fauteuil roulant auront accès à des sièges réservés, à un ascenseur pour l'embarquement et à des toilettes accessibles. Les passagers malvoyants bénéficieront d'une numérotation tactile et d'un système d'information amélioré.
Le train devrait être 20 % plus économe en énergie grâce à une aérodynamique améliorée et à des matériaux légers. Il sera construit en utilisant 25 % de matériaux recyclés et sera recyclable à 97 % à la fin de son cycle de vie.
Essais et certification
Le train a commencé les essais d'homologation en 2022, y compris six mois d'essais au centre d'essais VUZ Velim en République tchèque. Les essais à grande vitesse sur le réseau ferroviaire national ont commencé à la mi-2023, atteignant des vitesses allant jusqu'à 320 km/h. Les essais d'admission devraient s'achever à la mi-2025, suivis d'essais pré-opérationnels avec simulation de passagers avant que le train n'entre en service sur la route du Sud-Est en 2026.
Développements futurs
Les travaux de modernisation des centres de maintenance de SNCF Voyageurs sont en cours pour accueillir les nouveaux trains. Le Technicentre Sud-Est Européen (TSEE) sera le premier à accueillir le nouveau TGV INOUI. Les améliorations apportées au TSEE comprennent des sources d'énergie renouvelables et des systèmes de maintenance améliorés conçus pour prendre en charge les capacités de surveillance numérique du nouveau train.
