Renfe mettra fin aux opérations d'Avlo sur le corridor à grande vitesse Madrid-Barcelone, remplaçant l'offre à bas prix par son service AVE standard à partir du 8 septembre.
Le retrait concerne cinq unités Avlo S106 qui avaient été affectées exclusivement à cet axe. Selon Renfe, les fréquences et les horaires resteront inchangés, et les passagers ayant déjà réservé des Avlo seront accueillis dans les trains AVE dans les mêmes conditions de voyage. L'opérateur a également déclaré qu'il continuerait à offrir des prix compétitifs malgré ce changement.
Le problème technique a été identifié pour la première fois le 21 juillet lors d'une inspection programmée, lorsque les équipes de maintenance ont découvert une fissure dans un châssis de bogie sur l'un des trains Avlo Avril, rapporte El Pais. Bien que le châssis ait été remplacé et que les inspections aient été étendues aux autres unités, Renfe a maintenant choisi d'exploiter la ligne uniquement avec du matériel roulant AVE. La compagnie a cité l'alignement sur les demandes des voyageurs d'affaires et la cohérence du service comme facteurs ayant contribué à la décision.
Il s'agit du corridor à grande vitesse le plus fréquenté d'Espagne, avec 8,2 millions de passagers en 2024 et un prix moyen du billet de 53,2 euros par trajet. Selon les données de la Commission nationale des marchés et de la concurrence (CNMC), ce prix est de 29,1 euros pour le trajet Madrid-Valence et de 47,91 euros pour le trajet Madrid-Séville.
Renfe détient une part de marché de 60,1 % sur le corridor à grande vitesse Madrid-Barcelone en 2024, répartie entre AVE (47,9 %) et Avlo (12,2 %). Iryo et Ouigo suivaient avec 23,7 % et 16,2 %, respectivement. Les données de la CNMC pour le premier trimestre 2025 ont montré que Ouigo avait le tarif moyen le plus bas sur le corridor, à 36,5 euros, suivi par Avlo à 37,8 euros, Iryo à 40,3 euros et AVE à 61,9 euros.
Renfe a déclaré que le service AVE offrirait des services complets à bord qui n'étaient pas disponibles sur Avlo, y compris la restauration, un wagon silencieux et l'accès aux salons club. La compagnie a également déclaré qu'elle rembourserait les frais de sélection de siège déjà payés par les passagers d'Avlo transférés sur AVE.
Les unités Talgo Avril utilisées sur le service d'Avlo sont entrées en service régulier il y a un peu plus d'un an. Leur déploiement a fait suite à de nombreux retards et ajustements techniques. La situation devrait être abordée lors de la prochaine session parlementaire, au cours de laquelle le ministre des transports s'exprimera sur des questions plus générales concernant le secteur ferroviaire.
