Cette évolution élargit son champ d'action au-delà de l'Allemagne, de l'Autriche et de la Suisse, où il est déjà autorisé. L'EURO9000 devrait également obtenir une autorisation d'exploitation en Italie en 2024.
Conçue pour les liaisons internationales le long des principaux corridors ferroviaires européens, l'EURO9000 est une locomotive interopérable. Elle respecte les spécifications techniques d'interopérabilité (STI) et est équipée de divers ensembles spécifiques à chaque pays. Ceux-ci comprennent des systèmes conventionnels de protection automatique des trains et le système européen de contrôle des trains (ETCS), facilitant ainsi les opérations transfrontalières. La configuration de base de l'EURO9000 est compatible avec l'Allemagne, l'Autriche, la Suisse, l'Italie, les Pays-Bas et la Belgique. Au cours des deux dernières années, deux prototypes ont été rigoureusement testés en Belgique et aux Pays-Bas.
La locomotive a été développée pour répondre aux exigences évolutives du transport ferroviaire de marchandises, offrant une solution plus puissante et plus polyvalente pour le transport transfrontalier. L'EURO9000 est opérationnel en Allemagne et en Autriche depuis mars 2023, et a reçu l'homologation pour l'exploitation en Suisse le 2 novembre. Les récentes homologations en Belgique et aux Pays-Bas marquent une étape importante pour Stadler, démontrant la fiabilité et la performance de l'EURO9000 au niveau international.
Iñigo Parra, vice-président exécutif de la division espagnole de Stadler, a commenté cette évolution en soulignant les défis posés par l'interopérabilité des réseaux ferroviaires européens et la volonté de l'UE d'accroître le transport ferroviaire de marchandises. Il a indiqué que ces facteurs avaient motivé Stadler à créer l'EURO9000, reflétant ainsi l'engagement et le leadership de l'entreprise dans le domaine du transport ferroviaire de marchandises.
