L'accord-cadre total couvre la location de jusqu'à 50 locomotives interopérables modernes de Siemens Mobility.
"Nous continuons à nous préparer intensivement à l'introduction de l'exploitation exclusive ETCS sur nos corridors. Outre l'adaptation du matériel roulant existant, nous achetons également de nouvelles locomotives et unités qui sont déjà équipées en usine pour l'exploitation contrôlée par l'ETCS. Notre plan prévoit également l'achat de nouvelles locomotives Siemens Vectron. Après avoir pris livraison des dernières unités prévues cette année, nous en exploitons aujourd'hui 39 et prévoyons d'en prendre livraison de 22 autres en 2024. À partir du 1er janvier 2025, nous serons ainsi en mesure de répondre aux besoins de tous les corridors exploités sous la supervision exclusive de l'ETCS", déclare Michal Krapinec, président du conseil d'administration et PDG de ČD, commentant l'acquisition des nouvelles locomotives Siemens Vectron.
"Dès le début du nouvel horaire 2024, nous avons préparé 34 jours de rotation pour les locomotives Siemens Vectron, et cette série parcourra plus de 32 000 kilomètres par jour dans notre service. Cela équivaut aux trois quarts de la longueur de l'équateur terrestre. La plus longue distance quotidienne parcourue par les Vectron est de plus de 1 300 kilomètres, et nous les utilisons de Flensburg, à la frontière germano-danoise, jusqu'à Budapest", explique Jiří Ješeta, membre du conseil d'administration de la ČD et adjoint au transport de passagers, pour décrire l'utilisation des locomotives Vectron de Siemens.
Les locomotives nouvellement acquises seront mises en service avant Noël. Le ČD exploite actuellement un total de 39 locomotives Siemens Vectron. Dix locomotives sont louées à ELL, 28 locomotives sont louées à RSL et une locomotive appartient à ČD.
Les chemins de fer tchèques utilisent des locomotives Siemens Vectron pour le trafic longue distance sur les lignes berlinoises de Prague à Flensburg, Kiel, Hambourg et Berlin, Canopus à Leipzig, Metropolitan à Budapest, sur les trains express West Express, Krušnohor et Slovácký de Prague via Plzeň à Cheb, de Cheb à Ústí nad Labem et de Ústí nad Labem à Prague, et de Prague à Staré Město u Uh. Hradiště. Les locomotives circulent également en tête des trains sur les lignes Prague - Ostrava - Žilina, Bohumín - Varsovie ou Budapest - Breclav - Bohumín - Varsovie.
Les locomotives Siemens Vectron ont une vitesse maximale de 200 km/h et une puissance de 6,4 MW. Elles sont conçues pour fonctionner sur des lignes dotées de systèmes de traction à courant continu de 3 kV, à courant alternatif de 25 kV 50 Hz et à courant alternatif de 15 kV 16,7 Hz. Elles sont équipées du système de contrôle des trains ETCS et de la communication radio GSM-R. Les chemins de fer tchèques les exploitent sur les lignes intérieures et sur les liaisons avec l'Allemagne, la Pologne, la Slovaquie et la Hongrie. En plus des locomotives louées, ils ont commandé à Siemens Mobility 50 unités supplémentaires de la version 230 km/h pour leur propre flotte.
